就在今年1月，马凯已来过广东就节能与新能源汽车产业发展进行调研，在深圳对比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)、贝特瑞新能源材料、大地和电气、星源材质、比克电池等企业调研了解节能与新能源汽车产业发展情况。当时，他指出，通过4年来的示范推广，我国新能源汽车从无到有，已处在产业化发展的初期，跟上了国际新能源汽车发展步伐，广东省和深圳市积极推进，新能源汽车研发制造走在了全国前列。但总体上我国新能源汽车产业还面临技术不成熟、产品成本较高、体制机制不完全适应市场规律等问题。

　　此外，马凯当时还强调，发展新能源汽车要加快转变政府职能，有效调动国有企业和民营企业等各方面的积极性，完善支持产业发展的政策措施，积极开发面向广大消费者的新能源汽车产品，不断健全新能源汽车产业体系和市场体系。

　　马凯上次到访，对企业来说如同催化剂。不久后，比亚迪在新能源车市场取得突破性进展，终于拿到盼望已久的北京及上海两大新能源车市场的“入场券”，比亚迪e6入选首批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，以及比亚迪“秦”与“e6”入选上海示范应用新能源汽车目录，这些获准的车型并在3月相继在上海及北京上市。

　　以北京、上海为首的汽车限牌城市对新能源汽车开闸，起到一种示范效应。比亚迪方面昨日告诉记者，目前比亚迪正在与多个地方政府洽谈，并将陆续进入多个市场，除了北京及上海外，在大连、昆明等城市也逐渐破局，其中大连已经确定了1200辆公交车的订单，接下来估计还将陆续进入多个城市的新能源公交车领域，今年在全国布局明显加速。

　　比亚迪方面称，在新能源车方面，e6以及k9主打国内外的公交车市场，主要按订单来生产，而插电式混合动力轿车“秦”计划今年月销量2000辆。按此计划，仅比亚迪“秦”今年的销量就将超过20000辆。本报记者查阅中国汽车工业协会的数据发现，2013年中国销售新能源汽车17642辆，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力3038辆。这意味着，今年比亚迪要挑战超越去年所有车企在中国销售新能源车的总销量。

　　至于马凯本次到访比亚迪将谈及的内容，以及是否会带来新能源车利好的信息，比亚迪方面没有对此作出回应。昨日，比亚迪收盘价为51.2元，涨2.48%。