近日，有网友发微博称，地铁内部人士爆料，北京地铁正讨论定价，可能取消统一的两元票价，与上海接轨，实行分段计价。该微博引起众多网友转发。针对传言，市地铁运营公司新闻发言人贾鹏回应称，此说法纯属子虚乌有，没有任何依据。

　　目前，北京地铁拥有17条线路270座车站，单日最高运送乘客突破1000万人次。2007年10月7日，在5号线开通当天，地铁票价从3元至5元不等降至单一票价2元。政府通过补贴地铁运营公司的方法填补亏损，鼓励市民坐地铁。

　　有媒体报道称，由于北京采取2元票价，票价的支持只占全部地铁投资的10%至30%，每年政府补贴力度很大，以前每年都会安排100亿左右的专项建设资金，随着地铁建设的铺开，这个数额预计会进一步增加。

　　■ 背景

　　政协委员曾建议高峰时段提票价

　　●2010年初 北京市政协委员、北京市建筑设计研究院副院长陈杰建议，工作日上下班高峰时段，即6时30分至8时30分、16时30分至19时，对购买车票的人群（不含持交通卡人群）提高票价，如每张5元至6元。北京市发改委给陈杰的提案回复中表示，将积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行，特别是引导旅游购物人群避开高峰时段出行。对于提高购票人群票价的建议，将认真研究采纳。

　　●2011年 北京市交通委员会运输管理局在其官方网站上公布的2011年主要工作任务中，就包括“开展轨道交通高峰平峰差别化票价标准研究”。针对轨道交通早晚高峰客流集中，八通线、13号线等线路运力与运量矛盾突出，深入开展调查，研究通过实施高峰平峰差别化收费政策引导乘客错峰出行。

　　●2012年 北京市人大代表、北京市基础设施投资有限公司董事长王琪表示，在技术上是做好了准备，但2012年不会实施分段计价。