针对此事，时间财经致电特斯拉中国方面，工作人员表示，“没有收到相关规定，不清楚这个事情。”特斯拉全球副总裁陶琳也对此回应称：“我们食堂有韭菜馅饺子。”她还在微博表示：“认真干活儿，结果说话。”

　　一直以来，围绕特斯拉中国存在不少争议，尤其是价格问题。而特斯拉与“割韭菜”之间的联系，也与特斯拉车辆售价波动有关。

　　据财经网报道，自特斯拉实现中国本土化生产以来，其售价曾多次调低。2019年10月，特斯拉正式开放Model3国产标准续航升级版的预订，价格为35.58万元。2020年1月3日，特斯拉宣布，中国工厂制造的Model3标准续航升级版将从此前的标价35.58万元降至32.38万元，结合免征购置税政策和新能源补贴，最终价格将有望降至29.905万元。

　　后因国家新能源汽车补贴要求出现变更，导致特斯拉各款车型不再享受补贴。2020年5月，特斯拉将中国制造的Model3标准续航升级版售价降至29.18万元，满足了“30万元以下才可享受补贴”这一条件，补贴后售价随之降到27.155万元。此外，对Model 3长续航版也通过降价方式弥补失去补贴带来的差价。

　　特斯拉频繁降价招致老车主的不满，被认为是“割韭菜”行为，部分车主还通过法律诉讼等形式抗议特斯拉“任性”降价的行为。

　　另一方面，特斯拉的降价策略仍在继续。当地时间7月22日，CEO埃隆·马斯克在特斯拉二季度财报电话会上表示：“我们的产品还不够平价。”他认为特斯拉无需太过追求收益，“大概1%或2%的收益率其实已经够了。我们的目标就是保持盈利，同时最大化增长，尽可能让更多人买得起我们的产品。”

　　2019年10月，特斯拉在致股东信中表示，上海工厂建造成本比美国Model3生产线要低65%(按单位产能的资本支出计算)。2020年二季度财报电话会议也提到，上海工厂建成投产后，车辆的物流成本、物料采购成本全部发生在当地，公司不必再将时间和精力耗费在海上长途运输上。

　　据财经网消息，摩根士丹利测算称，上海工厂的人力成本相比美国能够节省近90%，而且这一成本缩减能为单车利润率提升30%至35%。

　　按照特斯拉规划，上海工厂的零部件本地化率在今年1月已经达到30%左右，计划到年底实现国产Model 3全部零部件的国产化替代。这一部分将再次拓宽特斯拉的降价空间，使其能提供更具市场竞争力的价格。特斯拉2020二季度财报显示，上海工厂ModelY车型生产线的建设正在按计划进行，预计2021年首次交付。

　　根据特斯拉官网，目前特斯拉最便宜的车型Model 3标准续航升级版起售价为271550元。

　　北京时间9月23日凌晨，在特斯拉“电池日”投资者活动上，CEO埃隆·马斯克称，大约在三年后，特斯拉有信心能制造出一款售价仅为25000美元(约合17万元人民币)的全自动驾驶汽车，还有超34%的降价空间。