据外媒《华盛顿邮报》报道称，从意大利到哈萨克斯坦，从英国到日本，从 “亚洲最绿色的城市”—— 新加坡到“最拥挤的城市”——曼谷，ofo及其主要竞争对手摩拜正在向全球扩张。

　　图：ofo 摩拜们全球化之路险阻

　　据悉，ofo、摩拜纷纷超过700万辆自行车的市场投放量、150多个城市的运营范围;最近又吸引6亿--7亿美元资金来资助其全球扩张。

　　外媒指出，即便迎来许多城市的欢迎，但舆论的反转似乎已经开始，尤其是国外的那些反对者已经将中国的共享单车视为本地品牌的威胁及公共秩序的干扰者。据悉，美国政府对本地单车企业的补贴，也将有利于其击败中国的ofo、摩拜。

　　另外，西方监管机构和公民团体的愈发严厉的反对，也是中国ofo、摩拜们不得不重视的问题。

　　今年1月份，中国的Bluegogo在未经许可的情况下，向美国旧金山街头发放2万辆自行车。该城市主管亚伦·皮斯金(Aaron Peskin)称其为“公害”，并威胁要对这样“傲慢”的科技公司采取法律行动，称其扰乱了公共秩序。最后，Bluegogo不得不撤出旧金山市场。

　　无独有偶，在新加坡，三万辆中国共享单车的到来，被反应是造成城市混乱的 “威胁”。

　　据外媒报道称，西雅图自行车博客编辑Tom Fuc oloro表示，在西雅图，人们不愿意看到这些自行车的消失，但太多的自行车对于这个美国的城市来说将是一个惊人的问题。他说，“在西雅图那样的一个遵循规则的地方，如果共享单车没有被很好的摆放的话，很可能会被赶出去。”

　　然而，共享单车在某种意义上，也是对社会的一种测试，即社区是否可以照顾好公共物品。目前，中国共享单车希望通过“信用积分”来管理破损或非法停放的自行车，以此鼓励更好的出行行为，如果分数下降得太低，用户下一次骑行可能会变得更昂贵。

　　ofo和摩拜正在达拉斯、沃思堡、芝加哥、旧金山和纽约等地的积极拓展广告业务。北大的教授杰弗里·汤森(Jeffrey Towson)看到通过自行车广告增加收入的潜力，他表示对国外的走势持乐观态度。