近日，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资等联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。今年6月份，摩拜单车完成超过6亿美元的新一轮融资，由腾讯领投。至此，意味着阿里和腾讯在共享单车领域的站队已清晰可见。

　　此前摩拜创始人胡玮炜与戴威周一在共同参与达沃斯论坛活动期间的一张合影，迅速引起外界对于这两大共享单车巨头合并的猜测。之后，两位当事人在朋友圈迅速发图解释，这只是共同参与一场活动，“大家还是别借题发挥断章取义了。”

　　随着新一轮融资的尘埃落定，仍有不少人认为，现在的摩拜和ofo看起来像极了之前的滴滴和快的，但是对于是否会步“网约车”的后尘——摩拜和ofo最终会合并之说，目前尚无此痕迹，尤其是在王兴接受媒体采访时坦承，马云曾对他说：“我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”

　　那么，这种合并之说就流为“无稽之谈”，因为仔细观察和分析这场站队，无论是从摩拜和ofo的海外扩张上来说，还是微信和支付宝急需寻找在海外铺开支付市场的场景支柱而言，对于阿里和腾讯来说，这次明确站队与其说是在出行领域的争夺，倒不如说是一场聚焦海外市场的“深谋远虑”。

　　据媒体报道称，这场单车之战也算是两大巨头巨头在海外市场的一次正面交锋了!

　　站队背后是阿里与腾讯支付入口之争

　　此前，就有知名IT媒体评论人曾发文指出，“阿里与腾讯的支付之争愈演愈烈，未来还可能有各种共享项目，只要滴滴的投资人进入，并号召阿里与腾讯一方投资，必然会把没有需求的创业变得火爆不堪。这就如同一场斗鸡游戏，阿里和腾讯是两只大公鸡，而滴滴投资人是斗鸡人。”

　　网约车之战，阿里力挺“快的”，对抗腾讯支持的“滴滴”，最后因烧钱无数，被迫整合。此次单车界融资的直观结果也是巨头站队，一方是阿里、蚂蚁金服、滴滴、DST、中信产业基金、经纬、小米、顺为资本、新华联和金沙江的ofo;一方是腾讯、红杉资本、高瓴资本、创新工场、交银国际、工银国际的摩拜。共享单车之战，仍然有阿里、腾讯的影子。

　　据媒体报道，目前为止ofo、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫实现骑行。

　　腾讯更是不吝啬自己的流量入口，给摩拜带来大量用户。根据摩拜公布的数据，从小程序、‘扫一扫’解锁用车到开通第三方服务九宫格，今年3月底全面接入微信以来，摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%，每日新增注册用户中，50%以上都是来自微信小程序。

　　日前有媒体人士称，一切外卖、叫车、骑单车的问题都是线下支付场景的问题，即让用户养成“用支付宝或微信骑单车”的习惯。腾讯和阿里都很看重“线上支付”在日常生活服务领域的扩展，但目前缺乏更多有力的线下产品支点来支撑，而庞大的共享单车市场，是两大巨头绝不会错过的一块蛋糕。

　　共享单车的“出海”与支付宝、微信的“跑马圈地”不谋而合

　　近日，纽约大学瓦格纳公共事务学院终身教授郭湛指出，依托微信、支付宝等新兴移动支付方式发展起来的共享单车，已不仅仅是一种满足市场需求的绿色出行方式，依托共享单车及移动支付等产生的海量数据及创新延伸潜力，令这一产业链未来发展空间广阔。

　　之前，阿里和腾讯在境外更多的是支付场景的开拓，但消费场景是塑造用户新的支付习惯的更好途径。就像蚂蚁金服国际化的第一步是瞄准出海游玩的中国游客;微信支付瞄准的是海外的便利店。

　　ofo和摩拜在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略，这就为外国的当地人创造了一种全新的消费场景。此前，ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示，他们正在积极开展国际化战略，预计在今年年底前会进入20个国家和地区。据VentureBeat报道，目前，摩拜单车已进入全球4个国家的超过130个城市。