一直以来，捷径和小聪明似乎是一对儿好朋友，与之类似，乐观、正面的东西反而远不如消极、负面的东西传播得快。对滴滴平台上的司机来说，面前同样也有一个认知天平和一道情绪选择题。

　　对司机来说，有部分在抱怨辛苦、不赚钱，有部分却能相对摆正心态、拿到稳定且不错的收入。那些做得好的司机都是怎么出车的，他们的心态有何不同?

　　“我把我的服务干好了，不生气不置气，有话好好说，生气吵架的那个时间我多接几单多好。”

　　“我觉得既然做滴滴，既然吃了这碗饭，就是有‘规则’的。如果真想做这行，肯定要研究一下，地段、时间、奖励这些都得清楚。”

　　“其实司机挣的实际是时间，人的意识需要改变。很多司机最大的问题就是懒，自己不努力，还怪平台不给好活。”

　　可以说，在以滴滴为代表的分享经济模式传开前，可能很少有人会想到，还能利用自己的空闲时间，开车上路扮演个兼职司机，接触天南地北、不同性格、不同年龄、不同职业的人，由此赚点外快甚至多一份收入。

　　事实上就在近期，滴滴专快车的动态调价机制引发关注，一方面这是基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段、区域内，平台通过价格杠杆来调节供需的手段。另一方面，更值得注意的是，作为平台的滴滴，目前将乘客支付的动态调价100%给司机，并且，在动态调价和司机奖励共同存在的情况下，取两者金额高的一项算作司机收入。而这些，恰恰是不如负能量醒目，但真正该被看到的。

　　月流水两三万不靠起早贪黑，出车讲技巧

　　司机查师傅注册滴滴已经有一年零两个月，主要是空闲时候做。他所在的公司最早是做计算机维修的，现在这家电脑公司收入不是特别高，通常是一个星期去三四次，余下的时间便开起了滴滴。提及为什么选择做这份兼职，查师傅回答得很干脆：“时间由我自己掌控”。

　　他称，有时候早上9点多出去，跑到中午12点，吃完饭就歇会。有时候下午四五点钟出去，经过晚高峰，再拉到晚上两三点。这个时间段也不完全在跑车，累了就会找个路边歇会儿，精神了继续干。假如第二天早上，自己要去单位，那就前一天早点回去，然后第二天下午再出车。

　　席司机是北京人，早年在十八里店干了18年的烟酒饮料批发，而后加入到打车软件平台上，并且干得不错。用他自己的话说，“不管在Uber还是滴滴，我干得基本上还可以。每一周就是最次的(成绩)，前一百名我也得前20名。”

　　“2016年1月，一个好朋友开滴滴，说滴滴奖励比较多，介绍我也开滴滴。我原来开一辆快报废的车，为了开滴滴换了辆新车。”同为北京人、今年48岁的邱司机，喜欢艺术篆刻曾办展获奖，如今也利用空闲时间做起滴滴。

　　“我上个月流水3万1，这个月还一个星期结束，我已经跑2万了，努努力估计也能上3万。别人说挣这么多，肯定会特别苦特别累，得起早贪黑。其实辛苦不等于能挣钱。有的人跑两单能跑200块，有的人跑5个小时可能也就跑200(块)。”

　　俗话讲干一行懂一行，查司机很是赞同这点，挣得多其实可以不靠起早贪黑，但要钻研“游戏规则”。

　　在他看来，既然做滴滴，肯定要研究一下地段、时间、奖励这些。怎么能多挣钱?说白了，“活多”就是区域的问题，要明白不同区域的特点。总结经验来判断，什么时段的某些地方订单比较多，就提前往那个地段去，等待系统派单。比如，深夜北京五环外订单多，休息时抢预约单“捡漏”。

　　此外，“区分订单好不好，不仅要看这单是挣多还是挣少，还要看这一单耗费的时间。”也就是说，时间成本很重要，驶出堵车区域重新接单。不能认为跑5公里、3公里的短单就是不好的单子。在打车高峰期的时候，一单接着一单的跑，收入也很好。

　　邱司机甚至提出——接单如同下军棋，不要因小钱而丢了流水。

　　“我认为，合格司机的检验标准是，按照出车一个小时纯挣50元钱，看看自己能不能做到。”邱司机上个月收入有2万多，但觉得还有提高的空间。他的经验是，在出车的时间里，如何挣最多的钱，才是能达到的最高效率。

　　“我的车是SUV，百公里10个油耗。但我不计较油钱，我觉得如果计较一点点空跑的油钱而放弃一些金额大的订单，那就是错误的想法。”邱司机说，就比如下军棋，都知道司令被炸是一个很恶心的事，但必须清楚，最终目的是保护军旗，而不是保护司令。其他经验还包括：在接指派单的基础上，多抢预约单;需要熟悉地点而不是只能识别公司名字，熟悉了地点才可以更好地判断距离远近。

　　“开滴滴不是熟练就行的工种，需要动脑子，比如有些司机就知道接从郊区出发的预约单，基本上从郊区出发，无论在任何地点，只要出发基本就是价格高的大单。”他对此称。

　　面对乘客心态放开，提前沟通省不得

　　作为乘客，你是否有这种体验?深夜回家，希望司机把车开进小区，有的司机不仅会主动做到这点，甚至会在乘客下车后，默默开车灯照亮，然后才离开。可凡事都没绝对，也有司机觉得进小区耽误时间，坚持只肯停在小区门口。这在乘客眼中，几乎是评价司机服务好或不好的两个极端。

　　类似的，对司机来说，乘客其实也有好和不好之分。上述这三位司机，除了脚踏实地、肯琢磨而业绩优秀，更值得点赞的是心态，其中就包括对形形色色乘客的认知。

　　席司机回忆了自己刚开始成为滴滴司机时候的一单经历。

　　“我在农展桥上接了一个单，一个小女孩，我说您在哪，她说我在某某小区上机场您能去吗?我说我送你吧，就拿导航找到小区门口了，夜里四点，结果灯光一照没有人。我给她打电话，说我到了在小区门口，结果她说你等会我赶紧起床。原来(说)赶飞机的时候还没着急起床呢，这一等就把我的时间耽误了。”

　　查司机也举了个例子，“有次在中央电视台马路对面，订单要行驶的方向在我这一侧，就是过个天桥的事，乘客不愿意走，非要让我绕个圈过去，再到前面再掉头，但前面又比较堵，他等了十分钟，你刚掉完头，却被他取消了。”