空气净化器厂商找到了网约车新大陆。1月11日，北京亚都环保科技有限公司(以下简称“亚都”)与滴滴专车宣布，计划在短期内，北京首批将有近3000辆“无霾专车”上路。对于强调用户体验和服务的网约车而言，选择车载空气净化器来提升车内空气质量优化服务之举，新政之下，谋求多渠道转型的网约车平台依靠用户流量红利转型渠道营销似乎成为不错的选择。同时，依靠网约车平台的品牌展示渠道，老牌净化器企业也寻觅到焕发第二春的契机。

　　净化器变网约车标配

　　1月11日，亚都和滴滴出行达成合作协议，宣布将通过安装车载空气净化器Tower plus来实现无霾出行，保证用户在乘坐专车时的空气质量。

　　亚都相关负责人告诉北京商报记者，此次合作并不涉及资金交易，合作的方式是亚都提供车载空气净化器，而滴滴会提供一定的广告资源，至于具体广告资源细节则未披露。亚都总裁龙林表示，车内已成为室内之外人们第二长时间停留环境，亚都基于室内空气净化技术及经验，推出功能完备、性能强劲的车载净化器。

　　北京商报记者发现，在网约车上安装空气净化器其实也并非滴滴一家。首汽约车在线客服告诉北京商报记者，目前首汽约车在北京地区每一辆车上已安装了专业的车载空气净化器，这些空气净化器是首汽统一定制的。据了解，首汽约车除了北京车内配有空气净化器之外，在全国的三十余座城市也在陆续配备中。另外，北京商报记者还从易到市场部相关负责人处了解到，易到也已经在分批配备车载空气净化器，目前主要从易到优质车主“星车主”开始。

　　车载净化器有望规范

　　相比爆发式增长的家用空气净化器，车载空气净化器的表现并不好，用户的认可度不高，整个行业也欠缺明星品牌和产品。制约其发展的一大原因是市场混乱。北京商报记者调查发现，因为体积小、门槛低等特点使得车载空气净化器市场比家用净化器市场更混乱。尽管2016年3月出台的空气净化器新国标将车载空气净化器纳入范畴，但由于缺乏具体条款，对市场的规范作用有待观察。

　　2015年，上海市消费者权益保护委员会对车载空气净化器的净化效果进行了对比试验。报告结果显示：四成多被抽检的网售车载空气净化器实际PM2.5净化效率在50%以下。北京大学和中国环境科学研究院的相关专家一致认为，市面上的车载净化器虽然样式各异，但主要工作原理无非是“负压吸入空气，经过HEPA过滤网，然后风扇吹出”，少量的会采用静电吸附原理。两者的功效都离不开一个重要因素——设备的功率。但目前主流的空气净化器都采用了车载点烟器供电或者太阳能供电，“功率不可能做得很大”。

　　中国家用电器研究院检测所所长鲁建国认为，网约车与空气净化器的合作对于车载空气净化器市场会有一定促进作用，因为汽车密闭性很好，使用车载空气净化器会有效果，但是这种推动效应会比较有限。

　　鲁建国还指出，一方面，车载空气净化器和空气净化器一样，净化雾霾，看不见摸不着，消费者很难直观判断是否有用。另一方面，对于汽车来说，如果搭载4名乘客，可能有时候不仅仅是雾霾，更多是一氧化碳、甚至其他气体的问题。在产业观察家洪仕斌看来，网约车企业进入车载空气净化器市场，出于大众出行关联企业来说，对于产品可能会有更严苛的要求，这将有利于市场规范。

　　网约车平台新路径

　　规范车载空气净化器市场，背后的最大推动力是网约车平台巨大的营销展示渠道，这一渠道也逐渐成为网约车平台盈利的新路径。对于网约车来说，烧钱十几亿补贴市场换来如今的用户规模和市场，新政之后，网约车进入了新的发展阶段，如何转型盈利，一直都是滴滴出行、易到等企业积极探索的重点。北京商报记者了解到，此次滴滴出行与亚都的合作，双方未涉及资金交易，滴滴出行通过网约车的广告资源换取车载空气净化器，在提供自身平台服务质量的同时，亚都品牌也获得了较大的展示渠道。有分析人士指出，除车载净化器之外，未来网约车行车记录仪等车载硬件设备都可以借助网约车平台进行品牌推广。同时，对于网约车平台而言，背靠巨大的用户流量优势已经形成强大的媒体营销平台，产品的广告营销未来或许将成为各大平台的主要盈利渠道。

　　此前滴滴出行方面曾表示，广告营销已是品牌商业化的重要发力点之一，滴滴平台的商业化包括广告、汽车相关生态链和O2O服务三个领域是主要探索方向。

　　据北京商报记者粗略统计，滴滴出行此前与包括北汽汽车、本田汽车、东风标致汽车、华为荣耀、酷派、饿了么等众多品牌商合作，包括App弹屏广告及红包转发的品牌展示等形式。若以滴滴出行红包分享品牌植入为例，假设一个红包有10-15个人分享，50万个红包将至少获得500万的广告展示机会。这样的广告展示规模让许多广告公司望尘莫及。

　　一位不愿具名的某出行品牌相关负责人透露，该品牌3秒弹屏广告按天出售，但合作金额涉及商业机密不方便透露。有消息人士称，该广告价格已超过100万元/天。

　　北京商报记者 孙麒翔 陈维