短短三月内，马凯两度为新能源汽车打气，这在一定程度上释放出国家重视开发新能源汽车的信号。通常认为，得到国家的重视和地方政府的扶持，国内车企就能搭上“新能源”这一快班车，摆脱发展困局。国内车企走新能源汽车这条道是步入春天还是依旧寒冬?

　　愿景是美好的，也拥有实现的可能。但是，从一个积极的信号就得出国内车企能够抓住机遇摆脱困境的结论，恐怕还为时尚早。在国家的大力支持下，国内车企着力发展新能源汽车，或许会成为中国汽车技术赶超世界汽车强国的一次机遇。但是，国内车企往往依赖政策扶持、缺少核心技术创新这一国产汽车品牌缺乏竞争力的根本原因，并没有改变，还有延续的危险。

　　今年已经是中国加入WTO的第13个年头了，国外实力雄厚的汽车巨头也紧盯着国内新能源汽车市场这块蛋糕。国内车企的新能源之路想要走的顺利，一定要摆脱依赖政府的惰性思维。

　　普遍认为，国产汽车品牌的销量、口碑甚至做工、品质都不及合资品牌和进口品牌汽车。其根源不在政策扶持的力度，而在于缺少核心技术和专业人才。从往年发布的中国新能源汽车产业发展与投资分析报告中可以看到，各地方政府积极响应国家的政策号召，往往以财政补贴、公车购买、政策倾斜为代表，通过高额的地方配套补贴加速新能源车推广步伐。以比亚迪“秦”为例，指导价格高达18.98万-20.98万，上市即能享受到3.5万元政策补贴，加上地方政府相同比例的3.5万元补贴，最低价格下探到11.98万元。

　　高额的地方配套补贴能够在短时间内激发国内车企投身新能源汽车产业的热情，但是，一旦国外拥有核心技术的汽车巨头加大对新能源汽车产业研发，并大举进攻国内新能源汽车市场，这时，靠政策扶持为生的国内车企落入现有经营困局，恐怕为时不远。

　　走新能源汽车发展道路是一个机遇，面对这个翻身的机会，应当还新能源车企一个公平的竞争环境。各地政府在政策倾斜上要把握一个度，要清楚政策扶持是辅助，加大科技投入力度，提高核心科技竞争力才是新能源汽车做大做强的根本。（编辑：胡洋）