2 成为全球创新典范

　　各大品牌共享单车的“出海”带动的不仅仅是企业自身的发展及全新商业模式的国际化，同时也为中国制造“走出去”提供了强劲的推动力。ofo创始人戴威表示，目前，ofo超过150万辆共享单车为4亿人次提供过出行服务，全部共享单车均为中国制造。ofo作为连接平台不直接参与生产，而是与国内传统自行车制造企业合作，并通过全球化的城市布局战略，让中国制造影响世界。

　　数据显示，2016年12月，天津飞鸽自行车与ofo共享单车开始合作。从去年12月到今年3月，飞鸽为ofo完成的订单量高达80万辆，占据了其年产能的1/3。此外，ofo还与上海凤凰、天津富士达等生产商进行合作，自行车制造业借此得到进一步发展。

　　据日本《东京新闻》近日报道，此前，摩拜单车宣布与富士康合作，后者将专门开辟摩拜单车生产线，预计年产能可达560万辆;悟空单车创始人雷厚义公开表示，其公司与中国知名自行车供应商达成合作，将优先保障悟空单车每年100万辆的生产。报道援引英国《金融时报》文章称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的案例。

　　通过共享单车“走出去”，无论是在制造工艺还是技术创新方面，国际社会对中国制造都有了更为深入的认识。摩拜单车在自行车设计、制造方面充分体现了创造因素，该品牌单车已拿下了数十项专利，涵盖自行车车身、智能车锁、电机系统、车身零部件等多个领域。

　　此外，在满足消费者需求方面，共享单车充分展现了中国制造的水平。据了解，为更适应新加坡当地炎热的气候和多坡的地理环境，ofo针对新加坡市场推出新款变速自行车，满足用户的个性化需求。该可变速的新车由老牌自行车厂商凤凰生产，是ofo在全球采用的首款变速自行车。此外，在布局欧美市场时，鉴于欧美人在体型上与亚洲人的不同，ofo正与凤凰合作，在收集大量数据的基础上，专门打造适合欧美人骑行的小黄车。

　　“可以看到，共享单车‘出海’发展是典型的以服务带动中国制造‘走出去’，自行车制造业因此有了更为广阔的‘出海’渠道。同时，随着共享单车的不断发展，市场需求会有更多地反馈，这也将带动自行车制造的技术创新，这在目前不少单车的设计、制造方面已有所体现。”中国社科院工业经济研究所中小企业与创新创业研究室主任贺俊在接受本报记者采访时说。

　　3 产业融合催生动力

　　一头连着互联网技术，一头接着传统制造业，共享单车很好地诠释了产业融合的模式。贺俊指出，随着经济的加快发展，产业融合已成为大趋势，包括制造业向服务业延伸、服务业带领制造业发展等。产业融合能将资本、技术等各种资源更加有效地集聚在一起，其所催生的动力是巨大的，所产生的效果将是“1+1>2”。

　　天津飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛表示，国家提出“互联网+”战略之后，自行车行业也在积极向互联网模式转变。ofo创造的商业新模式很有价值和新意，走在了世界互联网创新的前沿。共享单车模式为传统自行车产业带来了一股春风，它对传统制造业的放大能力和带动效果也十分突出，激发了新的内在需求，开启了新的市场空间，催生了新的经济增长点。

　　除了新技术、新模式的引入，共享单车所推动的产业融合也吸引了大量资本的关注，并进一步推动了自行车制造业的快速发展。《华尔街日报》援引风投行业调研机构道琼斯风险资源的数据称，自今年1月1日以来中国多家共享单车初创公司总计吸引了逾8亿美元投资，其中绝大部分被ofo共享单车和摩拜单车包揽。在这波融资的推动下，两家公司的中国业务得到迅速发展：去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖国内30多个城市。

　　“共享单车推动的产业融合为自行车制造业带来了良好的发展机遇，未来，包括共享汽车在内的商业模式也可能推动汽车制造业等加快发展。这对其他相关制造业发展及‘走出去’也有一定的借鉴意义，在立足本产业发展的同时，制造业还需结合产业链推动进一步发展，这将有助于提升中国制造的水平。”贺俊说。