即使如此,OFO公司相关负责人史少晨告诉《新华每日电讯》,被破坏的车辆在全部运营车辆当中的占比极小。“目前车辆损坏率在1%以下,而全国的OFO共享单车已经超过100万辆。”对于具体的车辆破损数字,摩拜方面表示:不方便透露。“但总体的破坏趋势是在下降的”,摩拜北京总经理邢林说,“不文明使用的现象在新进入的城市会有一些。”

　　目前,OFO已经进入了全国35座城市,摩拜已经进入了全国22座城市。每新进入一座城市,过不了几天,就会有当地媒体报道车辆严重违停、破损的新闻。但摩拜北京总经理邢林表示,根据从去年开始陆续在北上广深推广的经验,随着用户数量的增长和单车投放力度的加大,破坏现象会逐步减少。“说明各地市民对共享单车有一个接受的过程。”

　　2月中旬,有媒体曝出:福建省莆田市一家名为KALA单车的共享单车企业,拿到投资后下单了5000辆机械锁的共享单车。今年1月25日开始,KALA单车在莆田投放了667辆,想趁春节出外务工的人都返乡时火一把。可在19天的时间里,有510辆失踪。因为没有定位,团队跑遍全城只找回了157辆车,丢车率高达76.5%,投资人被吓得果断撤资,KALA单车在2月13日停止服务,上演了一场方生方死的“悲剧”。

　　真的如此不堪?《新华每日电讯》记者联系到KALA单车的创始人林斌。林斌告诉记者说,KALA单车的事情经媒体报道后,很多用户主动找上门来还车,其中多数人都表示自己此前不知道共享单车不可以骑回自家小区,也不知道到底停在哪里才算合规,并不是故意偷车。截至记者发稿时,第一批投放的KALA单车已经找回来了7成,其中被破坏的车辆占比极低。

　　“所以总的来说,还是我们公司自己的管理和宣传出了问题,不能因此就说我们三四线小城市的人素质低。”林斌再三对记者强调。

　　什么人、为什么破坏共享单车

　　北京治安大队已经成立了共享单车恶意破坏的专案组,打击共享单车盗窃、恶意破坏行为

　　摩拜单车面世的早期,有一些人蓄意破坏单车,是因为好奇。

　　家住北京市西城区新街口地区的成先生接受《新华每日电讯》采访时承认,自己就曾“拆过摩拜”。成先生退休前曾是公交系统的维修工人,对新发明总是特别感兴趣,看到路边出现了没有链条、不用打气的自行车,非常好奇,就摸黑拆过一辆车的部分零件,拿回家研究。“第二天想给人家安回去,发现原来位置那辆车已经不见了,车肯定是废了,我挺后悔的。”成先生说。

　　不过,这种原因造成的破坏,随着共享单车的普及,已经越来越少。而且,如果不是成先生这种“技术人员”,像摩拜这样的共享单车,其实并不好拆。“在车身设计上,摩拜单车的所有零部件都是非标准件。有人可能想拆了给自己的车安上,或者拆了卖钱,可是摩拜单车的零件一般的自行车用不了,就算卖也没人买。”邢林说。

　　在破坏共享单车的各种情况当中,给人留下印象最深的,就是各色各品牌的共享单车被胡乱集中扔到一起,堆成小山一样。姚呈武和史少晨都告诉《新华每日电讯》,根据他们的调查,恶意破坏共享单车的群体相对固定,主要是黑车、黑摩的司机。因为在共享单车出现之前,多是由黑车和黑摩的解决“最后一公里”,共享单车“抢”了他们的生意,所以在部分城市的个别区域,会有集中破坏的情况出现。

　　也曾有占道经营的小摊贩集中破坏过共享单车,因为共享单车“占”了自己的地盘。2月17日,在济南市济泺路泺口服装市场附近一公交站牌旁边,十余辆摩拜单车被胡乱堆叠在一起。警方通过现场监控录像及走访周边市民,发现是在附近卖报的李某干的。因为共享单车的集中摆放,影响了自己摆摊,李某把这些单车堆叠在一边泄愤。警方依法将李某行政拘留。后李某懊悔不已,表示道歉。

　　另据邢林介绍,在个别写字楼或者产业园区附近,也曾出现过物业集中扣留、堆积共享单车的情况。“主要是在一些写字楼、产业园区的规划设计中,并没有规划出自行车的停放区域。物业因为管理等各类原因,阻止共享单车的进入或停放,甚至干脆集中扣留。”

　　“但上述这些问题,通过我们的积极沟通,在各地政府的协助下,都解决了。”邢林告诉《新华每日电讯》,目前,北京治安大队已经成立了共享单车恶意破坏的专案组,打击共享单车盗窃、恶意破坏行为;济南公安局也发布了关于严厉打击破坏共享单车运行秩序违法行为的通告。

　　没被压垮,共享单车仍是投资风口

　　“比起破坏车带来的损失,我们收获更多的是感动”

　　《共享单车,真是一面很好的国民照妖镜》的热传,引来舆论热切关注。无论是关于国民素质高低的评论,还是关于共享单车发展未来的探讨,近来频现各类媒体。甚至有人悲观断言“共享单车在此刻的中国恐难发展”。

　　然而,敏感的投资机构却不为所动,共享单车仍是他们眼中的风口。2月21日,摩拜单车宣布:获得来自新加坡投资公司淡马锡的D轮后新融资;同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。至此,今年以来,摩拜单车累计融资额已超3亿美元。

　　即使是位于福建莆田的那个体量极小、开张19天就关门整顿的KALA单车,在因丢车被报道后,反而吸引到不少投资人的注意。林斌告诉《新华每日电讯》,截至记者发稿时,已经先后有10家左右的投资人或投资机构找上门来,表示要融资助推KALA单车东山再起。

　　林斌认为,投资人看中的,不是共享单车的丢失破损情况,而是他们的运营数据:在仅有667辆共享单车的19天里,莆田已经有两千八百多名交了押金的注册用户,骑行总记录是四万八千多次。“说明即使是在我们这种小城市,共享单车的需求也是旺盛的。”

　　共享单车企业的扩张,也仍在继续。2月17日,OFO已经进入我国最南端的省份海南省的海口市,进入城市达到35座,全国OFO共享单车数量超过100万辆。

　　与此同时,“小黄车”被破坏的惨相仍然频现报端。“我感觉这些共享单车企业就是一味地在‘摊大饼’,拿到融资就只顾红着眼往新的城市扩张、跑马圈地,没有及时做好后期的车辆维护。”家住北京市朝阳区望京地区的市民金女士接受《新华每日电讯》采访时的态度,在使用者当中,很具有代表性。

　　“我们也才刚成立了两年多,依然处于快速成长期。各地用户对于新鲜事物的接受度都需要一定的时间,我们能做的就是虚心接受批评和建议,不断提高城市的覆盖密度和运维效率,让大家随时随地有车骑。”史少晨解释道,OFO在全国35座城市的每个指定区域都配备了专门团队、建立车辆维保服务制度,并负责停放秩序管理。

　　摩拜则是通过技术和信用分制度的强化,引导用户文明用车。姚呈武告诉记者:“摩拜的GPS智能锁,现在不仅可以做到车辆的实时定位,还能在车辆遇到非正常移动时,发出报警,有助于我们第一时间了解车辆状况,保证车辆和用户的安全。”

　　摩拜的信用分机制,则是指每位用户注册后都有100分的起始信用分,每次文明骑行加1分;举报不文明现象也加1分;因违停等不文明使用被举报,经核实后扣20分。

　　“中国人的素质其实是被低估的。我们的体会是:只要提供合理的停车位,对正面行为适当鼓励,对不当行为进行有效处理,用户对摩拜主动爱护的实例俯拾皆是。比起破坏车带来的损失,我们收获更多的是感动。”姚呈武对《新华每日电讯》说。