5-15万元买牌 靠终身背户或假离婚

　　“这辆200万的跑车我要了，只要能上北京牌，我立马刷卡开走。”

　　面对这样目标明确的土壕，你认为销售人员能束手无策眼看着客户飞走么?当然不会。目前，在北京的二手车交易市场，活跃着一支专门收购、倒卖身份证的队伍，做的就是“职业背户人”的生意。

　　北京某农产品批发市场的商户老刘，曾在2009年时花2万元购买了一辆二手小面包车运送蔬菜。限号政策实施之后的2012年，竟然有“中介”找到他想买指标和身份证。老刘把自己的小面包车过户到河北老家，将他名下的指标和身份证以5万元的价格卖了。

　　“我觉得挺好的，等于车子白来的我还多挣了3万块钱，身份证给人家没啥，也贷不了款，我回头再补一个就行。”刘老汉告诉记者，他知道这些人要他的身份证是为了给车辆背户用，但他觉得既帮了人家忙自己还有钱赚挺好的，他甚至还介绍了几个同在北京打工的老乡也卖了身份证。

　　记者了解到，这些“带指标”的身份证所能背户的时间以证件背面的有效期为准，有效期长的价格高一些，时间短的便宜一些。而这样一张身份证，可以倒手卖到6-12万元不等。

　　还有一种卖车牌的办法则是钻了“夫妻间可以过户车辆”的空子，这也是目前唯一可以通过合法手段取得北京车牌的办法。闫小姐在京从事销售工作多年，年薪百万以上，开一辆宝马Z4跑车，无奈没有北京车牌，帅气的跑车很少敢往五环内跑。

　　闫小姐最大的心愿就是能有一个自己名下的车牌，哪怕花再多钱买都甘愿。后来，闫小姐经朋友介绍认识了一个愿意出售北京车牌的人，落户的办法就是先与对方登记结婚，等对方将车牌过户到闫小姐名下，再办离婚手续。

　　“我正犹豫呢，主要是以前没结过婚，担心自己吃亏。”闫小姐说，她不敢跟父母商量，是怕他们强烈反对。“其实我要做的就是请律师把合同条款和违约责任写清楚，朋友介绍的朋友，应该不会骗我吧。”闫小姐说，她其实心里挺犹豫的，但是除了这个办法，她实在无法取得自己名下的车牌了。

　　实行了五年 摇号政策是否可以理性修改?

　　2016年2月底，今年首期北京普通小客车摇号刚刚结束，根据权威部门的发布：当期665人争夺一个“个人普通小客车中签名额”，中签率由上一期的0.49%暴跌至0.15%。看到这样的数字，不知道还有谁能满怀希望地憧憬自己可以迎来幸运之神的光顾。

　　无独有偶，2月中旬在网上疯转了一则“北京2016年摇号新规定”，其中提到：摇号审核阶段须交3000元保证金，摇中后弃号不买的，该保证金不再退还，且该身份证号3年内不得参与再次摇号;摇号以家庭为单位，一个家庭只允许一辆车，已经有一辆车的家庭不能再参与摇号;高校在校生、留学生等临时性北京集体户口人员不能再参与摇号……

　　诚然，北京的交通拥堵状况迫在眉睫，理应多手段、多渠道，严抓共管。供暖季单双号可以研究;收取拥堵费可以试行;封闭环线主路多个出入口、打通城市3.5 环可以立即实践……而最早实行、也是曾经被认为最能有效控制机动车总量的“北京市小客车摇号政策”，在单纯一刀切的总量控制下，是否存在一些有失公平的简单粗放?

　　一方面，政策对于中签后弃号不购车的人没有任何约束和处罚，一个家庭多个成员可以同时参加摇号;另一方面，对于真正需要车辆的人来说，想通过中签来取得号牌无异于痴人说梦。这种情况造成的后果是：私自租赁号牌、甚至通过购买持牌人身份证为车辆背户的情况愈演愈烈;各自有车的夫妻还要将车辆过户到对方名下，腾出一个名下无车的人继续参加摇号;很多来京读书的大学生，从入学取得集体户口起就开始参加摇号，不管自己是否要买车，不管毕业后是否留在北京工作，在他们看来，好歹要先占个指标，因为这是稀缺资源。

　　不可否认，在摇号政策实行的最初一段时间，确实为缓解拥堵起到了重要作用。而如今，在北京市机动车保有量总体处于高位水平，路况条件尚难立即改变的情况之下，简单的定量控制号牌增长实在难解近渴;同时，原本公平的“摇号政策”也不再是对购车需求的分批释放，而沦为了“撞大运”般的刺激游戏。

　　摇号政策已经实行五年之久了，或许我们有责任，也有办法对政策的效果查缺补漏，尝试一些理性的修改。