大海无情，风险难测。广阔的海面上，钻井平台就像一叶孤舟，随时会遭遇台风、海流的强力冲击。1980年3月27日，9级大风突袭挪威的亚历山大·基兰号钻井平台，钻井平台像圆桌一样被飓风掀翻，消失在海底，123人遇难，而原因仅仅是立柱的钢结构上出现一个小小的瑕疵，导致立柱承受不住巨大的应力而被撕裂。因此，为“蓝鲸1号”打造一个最为坚固、没有瑕疵的船体，就显得至关重要。

　　“蓝鲸1号”重达43000吨，立柱和平台连接作为应力最集中的区域，需要使用100毫米厚的超高强度钢板。但在此之前，国内没有一家钢厂能够生产如此厚的特种钢，“蓝鲸1号”建造团队找到鞍钢集团，希望能跟他们一起研发这种超高强度的钢板。出身钢铁世家的严玲接到这一任务后，花费了整整3个月的时间，一次次试验、不断调整加工方法，最终生产出的超高强度钢板，经过测试，完全符合要求。

　　测试现场：20.78千牛，抗拉强度782兆帕。

　　超高强度的钢板有了，但这么厚的钢板焊接在一起也是一个难题，焊接处抗断裂性能需要权威的试验认证后，才能使用。在一次次的焊接中，钢板的中心部位反复出现气孔，影响焊接后钢板的强度和韧性。功夫不负有心人，通过1年多的试验，建造团队几千次调整焊接的电压、电流、温度，最终解决了这一难题。

　　杨鹏 ：我们成功完成了全球首例F690 100毫米厚钢板的CTOD试验，不仅提升了“蓝鲸1号”平台的安全性，同时也证明了我们团队面对困难的攻关能力。

　　而如今，通过结构设计优化，“蓝鲸2号”深水钻井平台降低了关键部位的应力，使用80毫米厚的钢板就已经能够确保安全。

　　烟台中集来福士海洋工程有限公司项目技术经理刘忠林：这证明我们设计，还有计算能力，也处在世界前列。

　　在“蓝鲸1号”深水钻井平台上，项目经理杨鹏还带记者参观了两台非常重要的装置——防喷器，它的作用是试油、修井、完井作业过程中用来关闭井口，防止井喷事故发生，以及在紧急情况下切断钻杆的安全密封井口装置。2010年，一家英国石油公司的钻井平台在墨西哥湾开采石油，由于防喷器故障，导致发生剧烈井喷，并最终爆炸，造成7人重伤，11人失踪，大量原油泄漏并污染2万平方公里的海域，由此可见防喷器对钻井平台的重要性。目前，单个防喷器的价格高达800到1000万美元，因为价格昂贵，很多的钻井平台只配置1台，但“蓝鲸1号”却是两台的豪华配置。

　　杨鹏 ：防喷器也会有故障，需要检修和保养，两台防喷器就是双保险，不仅可以完全保障安全，同时也会减少怠工，提高生产效率。

　　更让杨鹏自豪的是，“蓝鲸1号”超深水钻井平台还拥有全球领先的闭环动力系统。这个系统把“蓝鲸1号”上的8台主机连接起来，不断根据实际的动力需求，自动安排8台主机哪些启动、哪些关闭，甚至能够精准的调节每台主机动力输出的大小，可以有效减少主机运行和维护时间。

　　杨鹏 ：“蓝鲸1号”8台主机能够产生一个50万人口城市的用电量，这个闭环系统也是中国第一个试验成功的案例，它能够降低11%的油耗，减少35%的氧化氮和20%的二氧化碳排放，并将主机维修费用降低50%。

　　“蓝鲸1号”拥有27000多台设备，而平台上只有100多名船员，仅仅靠这些船员无法管理如此众多的设备，因此，“蓝鲸1号”还构建了最为复杂的神经网络，这个控制室就是管理众多神经的大脑，技术经理刘忠林告诉《经济半小时》记者，全船有13600个报警点，整个回路都在这里反馈。

　　参观完众多全球领先的超级装备，又来到了“蓝鲸1号”的生活区，因为要去深海钻探，船员们在海上一呆就是几个月。记者看到，每个宿舍里都有两个独立的房间，生活上互不影响，而在公共使用的客厅，卫生间、电视、沙发一应俱全。除此之外，“蓝鲸1号”上还有健身房，供船员锻炼身体。

　　采访即将结束时，记者也来到了中集研究院，大厅里，摆放着20多年来研发的各种钻井平台。而在设计部门，记者看到工程师们正在设计更为先进的钻井平台。

　　烟台中集来福士海洋工程有限公司蓝鲸1号项目钻井技术经理王正权：在墨西哥湾，在中国的南海，包括在非洲一些海域，它的水深都超过了3000米，我们必须要有这样作业能力的平台问世，才能在那边一些海域进行相应的石油 、天然气勘探工作。

　　[半小时观察]

　　去年夏天在南海试采可燃冰期间，曾经遇到了非常猛烈的海上风暴，撤回码头还是继续开采?工程师们经过科学测算，认为“蓝鲸”完全有能力抵御这次风暴。事实证明，这个大家伙果然不负众望，经历风暴后，继续顺利完成了开采任务。海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现着一个国家的整体工业实力。十多年前，中国完全没有自主制造海上钻井平台的能力，当时一天要花100美元去租用一套国外的海上钻井平台。不过现在，我们不仅能够自己制造，而且领先全球。从原材料到自动控制系统，从学习到超越，在中国制造能力的整体提升过程中，硬技能和软实力一个都不能少。