近来，奥迪在中国这个关键市场中的销量出现了加速下滑的态势。此前，奥迪被曝已下调今年的在华销售目标，同时向经销商提供12亿元的补贴。

奥迪在7月号内部新闻刊物《Audi Mobil》中宣布，冯德睿将于今年年底卸任，其职位由现任奥迪产品线战略负责人Joachim Wedler接替。

冯德睿自2009年起担任奥迪中国区总经理，在此番人事调动后，他将返回德国总部任职。

目前，中国是奥迪全球最大的单一市场，其销量在全球销量中占据了1/3的比例。但今年上半年，奥迪在华销量增速放缓，该制造商据称已对60万台的销售目标做出了调整，并将于7月30日公布上半年财报时予以公开。

去年，奥迪在中国共售出57.89万台汽车，较前一年提升近18%。但今年，受中国经济增速放缓、股市波动以及产品线老龄化等问题的影响，奥迪的销售表现发生了戏剧性的恶化。6月，该品牌在中国的交付量下跌5.8个百分点至47831台。而就在一个月前，其销量已经下降了1.6%。

上个月，宝马的在华销量也小幅下跌了1.3%，至36887台。相比之下，奔驰的销量则猛增39%，达到了32507台。从目前的情况看，奔驰在改变在华经营策略并扩大产品线之后，似乎已成功越过了其竞争对手眼下正在面对的销量下滑拐点。

IHS汽车研究机构表示，作为中国销量最高的豪华汽车制造商以及大众集团的主要利润贡献者，奥迪近年来会比其他德国竞争对手更清晰地感受到，中国市场原本强烈的需求正逐渐衰减。

2010-2014年间，奥迪的在华销量陡增147%，达到了近58万台的规模，然而在2014-2020年间，这家豪华汽车制造商的增长速度或将回落到25%。而根据IHS的测算，宝马和奔驰同期的增长幅度将分别维持在31%和65%。这意味着，截至2020年，奥迪在中国的销量可能达到72.5万台，依然高于宝马的57.9万台以及奔驰的45.8万台。

奥迪方面表示，这一高层调动与该品牌在中国销售表现恶化并无直接关联。“这一常规性的人事调动事先就已得到了妥善的安排。”该品牌的一名发言人表示。