6月20日，位于通州怡乐北街的顺丰嘿客体验店，其编号为“No.00255”。新京报记者 李冬 摄

    6月20日，消费者在顺丰嘿客体验店内查询商品。新京报记者 李冬 摄

    布局社区 顺丰“嘿客”是否有戏

    顺丰速运全国开518家网购门店，1年内将开4000家，与京东、阿里、苏宁形成正面冲突

    “快递也开始卖货啦？”家住北京通州的林先生近日发现，小区底商开了一家名为“嘿客”的门店，进去后发现，这家店里没有食品、饮料、衣服等商品，只有各种商品的纸板广告。店员介绍称，顾客可以预购店内展示商品，通过电子触摸屏平板电脑下单，快递就会送货上门。此外该店可以帮客户代缴水电费、购买飞机票火车票，寄取快递等等。经过询问，林先生得知，这家“嘿客”属于顺丰速运旗下。

    对于顺丰“嘿客”，目前还没有准确的称谓来定义这一类门店，暂且称之为“网购虚拟体验店”。“嘿客”目前只能实现在实体店网购的功能，并辅以纸板广告用以宣传，各地区合作商户的数目较少，离预想的模型还有相当远的距离。不过值得注意的是，除顺丰外，这种布局社区的实体店模式已经被阿里、京东、苏宁等电商大佬纷纷看中。做快递出身的顺丰，能否借助“嘿客”门店杀出一条血路占领O2O市场，还需时间来检验。

    “嘿客”模式还在探索

    近两年，电商圈里最火的概念当属O2O（线上到线下交易）。原本是快递巨头的顺丰速运，因其与电商密不可分的关系，选择了以社区实体店+网购预售+快速配送的形式布局O2O。

    5月18日，全国518家顺丰旗下的“嘿客”面世，到目前已试运营一个多月。北京地区的“嘿客”业务负责人对新京报记者表示，北京的消费者近期对“嘿客”这一新生事物很感兴趣。

    顺丰方面称，网上售卖的商品，很多都需要用户进行实际体验，其中最典型的就是家电、3C、生鲜、服装衣帽等高体验度品类。针对电商无法通过技术手段解决的触觉、味觉和嗅觉，“嘿客”门店提供预售、试穿等服务。商品在店内不设库存，在消费者选择购买后，通过既有的快速物流进行配送。

    北京地区负责人表示，“嘿客”对合作的商家进行严格过滤，为消费者选择产品质量好的知名品牌。同时，“嘿客”将为自己销售的产品提供售后保障，这是与很多竞争者有区别的地方。

    他举例称，假设某位顾客在“嘿客”选购了一款手机，在使用过程中，如果有问题，可以直接到店里享受售后。“售后问题上，如果是一般的网购，面对商家或者厂家，消费者的话语权往往处于相对的弱势，但嘿客可以为此提供保障。”

    据了解，目前已经出现在消费者身边的“嘿客”并不是最终版。顺丰方面对记者表示，除快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还将具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，完善“嘿客”的社区网购便民生活平台。

    试运营的“嘿客”会掀起新的O2O浪潮，亦或再次试错，还需要接受市场检验。但从建店速度上，能够看到顺丰的信心。据北京地区的负责人表示，北京地区年内规划筹建的“嘿客”达200多家。“前期不追求收入，完善功能和网络，用服务赢得用户是最重要的”。

    另据顺丰公关人员对记者表示，目前的计划是在不超过一年的时间内，不少于4000家“嘿客”开业。

    有戏没戏存争议

    1993年，顺丰速运诞生于广东顺德。截至2014年1月，顺丰已拥有近24万名员工，1万多台运输车辆，14架自有全货机及遍布中国大陆、海外的7800多个营业网点，成为国内快递巨头之一。

    从产业链上，快递和电商是紧密的合作伙伴。不过近年来，由于阿里巴巴和京东商城这样的电商巨头纷纷自建物流和渠道，顺丰这样的物流企业只有向上游扩张。不少业内人士认为，顺丰跨界做O2O是形势所逼。

    “嘿客”开始试运营后，业内分歧明显。有人在体验后，宣判“嘿客”死刑，缓期一至两年执行。也有唱多者说，顺丰创始人王卫在下很大一盘棋，会让阿里巴巴的马云颤抖。

    产生分歧的原因之一，即是一直以速递物流为核心业务的顺丰，在电商行业，是实实在在的新人。坚持自营战略的顺丰，除了高成本的挑战之外，如何才能吸引消费者入场，是一个更加艰难的课题。

    据计算，因为开店的位置不同、地区不同，成本有差异，如果按照“嘿客”单店第一年的投入大概是50万元。一年内开业4000家门店，将是20亿元的投入。相当于顺丰去年全年营收的十四分之一。

    成本之外，如何抓住消费者心理，帮助社区居民解决传统的“最后一公里”配送难题，并让消费者接受“零库存”、“实体店预售”等消费形式，对顺丰而言更具挑战。

    据介绍，“嘿客”店内不存商品，将标配JIT预约服务，即顾客不用支付货款即可向商家预约，待商品到店后进行体验后再行购买，无论购买与否配送均由顺丰承担。

    电子商务观察者、万擎咨询CEO鲁振旺对新京报记者直言，并不看好顺丰“嘿客”的模式。“以后都会无线化，顺丰在店里配备电子设备，成本高，价值又一般。”他说到，电商本身都是低成本，“‘嘿客’的利润要从哪里来，谁会为店里的纸片（广告）买单。在店里体验网购，订了货同样要等，与自己网购并无区别，还不如手机方便。”

    不过，长期研究供应链的黄刚坚持看好这一模式。他对新京报记者表示，几年前，做物流的顺丰选择了配送要求最高的生鲜食品切入电商（即“顺丰优选”），没有人看好，但现在已经运营成熟。黄刚认为，“嘿客”前期一定会亏损。但一旦顺丰将物流铺通，将人群进行大数据分析，再通过APP+微信+17万快递员的精准营销，就会呈现出更大更有价值的商业布局。