我们来看有意思的事情，刚才是讲车本身以及产品本身，但这个背后有更多有意思的点，未来城市是万物互联的，可以通过你的移动设备连接，也可以跟工具之间的关系发生变化。

　　摩拜单车一直做的，是让每一辆自行车拥有更多的用户，也让每一个用户成为自行车的拥有者，分享者和维护者，我们推出很多方法让用户参与到共享单车当中来，比如说红包车，用户通过定位的方法找到红包车，让车辆的运营效率提高。我身边有些朋友吃完午饭的时候就找个红包车来骑10分钟。

　　对很多人来说这就是一个游戏，我们推出以后，以前的早晚高峰又出现了中午的小高峰和晚上的小高峰，通过一些制度和玩法让用户参与进来，这也是我们重新定义自行车的一部分，自行车连接在一起以后可以做什么，还有很多的想象力，现在仅仅是一个非常简单的开始。

　　我给大家看一下，这个是投入的第一辆自行车，被1975个不同的人解锁，奔跑了4850公里，每天产生20TB的大数据，这个就是重新定义一辆自行车，这个自行车像是生命体一样在城市里奔跑，服务我们的用户。

　　重新连接自行车以后，我们看现在的摩拜单车是什么样的状态：高峰值平均每天超过2500万人次骑行，以及未来将要落地的更多的海外城市。在这个过程当中，我想给大家分享一些有趣的数据，这些数据在以前骑自行车的时候并不会被发现，现在城市里的自行车轨迹、热点区域、冷点区域、每天人的潮汐都可以通过这些轨迹和生态看出来。

　　我们看一个“华南车王”，最久的单次骑行是17小时，最远的单次骑行骑了165.4公里。摩拜单车的到来带给城市哪些变化呢?让自行车回归城市，让更多的人来骑行这件事。

　　此外还可以看到，共享单车为整个城市争取了很多自行车的出行空间和停放空间。举个例子，在上海有很多非机动车车道，自行车不能上那个路，但由于共享单车普及，政府已经逐步规划这些道路，像成都和厦门都在建自行车高速路。

　　我们在全国新增了1万多条白线框，跟很多政府和商业地产谈合作，跟一些商业地产谈合作，希望可以给到自行车提供更多的停放空间，可以看到停放空间上，上海比例是最高的，第二是北京，第三是广州和成都，这也是对城市的改变。

　　另外城市里面除了基础的交通建设，更重要的是城市里的人，我们特别希望城市里有正义的代表，让人和人之间信任更加密切，摩拜单车就有一个“信用分”，你在方便自己骑行的时候，也方便大家骑行，你的每一个行为都会影响到彼此之间的便携性。

　　有一些单车猎人，他会去上报摩拜单车的状态，把自行车放在该停放的空间，这个信用分指数上海是第一，第二是北京，第三是深圳。广州有一个单车猎人主动参与纠正违停5448次。

　　再来看看摩拜给我们的生活带来了什么变化：骑行最快的城市是济南，平均骑行1千米是6.62分钟，长沙则需要9分多钟。

　　其实骑行距离最长的人基本是退休大爷，速度最慢的是女大学生，速度最快的也是大爷，说明大爷体力也是不错的。

　　汽车世界的城市规划，是说我们有很多大的 Shopping Mall，大的 Office，而自行车的城市是有小街小巷，当你买酱油的时候不需要开一辆车，过一个路口掉头就能买酱油，这会对城市的感知产生巨大的影响，我希望未来是会有很多人情味。

　　大家都在说宁愿在宝马哭也不愿在自行车上笑，现在的价值观发生了变化，人们很喜欢在自行车上结婚去表达幸福，因为自行车是回归本质的东西。这辆摩拜明天就要当婚车用，这是一个女博士向男神求婚的故事，就用了这个单车。

　　我们再看一个视频，这是2016年12月12号，在上海的一天摩拜是如何运营的，包括了一天的数据量，是自行车真正在一个城市里画出它的轨迹。

　　我一直觉得公司和城市都是特别伟大的发明，也是特别伟大的推动，也是接下来很重要的人类历史进程的发展。未来城市还是值得期待和想象的，我今天的演讲就到此结束，谢谢大家。