昨日，在北京商报记者的采访中，不少企业对于与哪些保险企业合作的问题，都不愿意正面回答。北商研究院的专家分析认为，作为新兴的出行方式，专车、顺风车等形式目前还无法做到“名正言顺”载客，在不清楚理赔保险公司是谁的前提下，一旦乘客发生意外，保险纠纷或将在所难免。

　　保监会：专车保险“不保险”

　　越来越多的私家车开始在专车平台注册后接客运营，但一旦遇到安全事故，保险公司是否理赔现在还是未知数。保监会日前专门发布风险提示称，目前有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”、“拼车”等营运服务。根据《保险法》相关规定和商业车险条款约定，如果未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致，其在营运过程中发生事故造成乘客伤亡、车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。

　　保监会相关负责人强调称，目前市场上部分专车应用软件公司存在虚假、夸大宣传，“请广大消费者仔细阅读保险条款，对保障范围做到心中有数，提高风险意识，切实保护自身利益”。

　　专车：平台已为乘客上足保险

　　今年以来，专车、快车、顺风车等出行方式异军突起，但最被诟病的便是私家车投入运营的安全保障问题。对此，专车平台纷纷表示已为用户上足保险。Uber中国相关负责人表示，加入Uber的车辆都缴纳了交强险、商业保险、第三方责任险等。“Uber在中国除了要求车主具备交强险和商业险之外，还在其全球保障体系内给车主和乘客的每一段行程提供理赔上限50万元的补充商业保险。”

　　滴滴专车相关负责人对北京商报记者表示，滴滴专车平台旗下车辆均已缴纳车辆交强险、商业保险和第三方责任险，同时平台还专门为用户购买座位险和全车交通意外险，此外，如果发生意外且保险资金不足以赔偿用户，滴滴平台还将使用专门的赔付基金进行赔偿。易到用车相关负责人则表示，易到用车与华夏人寿合作推出华夏安心易到险，一旦用户乘坐易到用车发生意外，可获得最高20万元的赔偿。

　　不过，北京商报记者追问上述专车平台都与哪些保险企业合作时，除了易到用车，大部分企业都选择避而不谈。AA租车一位客服表示，平台已为乘客购买相关座位险，乘客出意外后可获得最后40万元的赔偿，但具体与哪个保险企业合作不方便透露。

　　谜局背后烧钱在所难免

　　一位保险行业的业内人士向北京商报记者透露，部分专车平台与保险公司合作仅局限于购买保险公司保险的合作形式，并不能覆盖专车平台的整个用车全流程，只是提供意外保障。

　　一份来自国内某大型保险公司北京分公司的内部数据显示，“对司机责任险、对乘客责任险”的座位险费率分别是0.41%、0.26%。某品牌4S店的汽车销售人员对北京商报记者表示，如果按照上述费率计算，车辆购置者购买26元的乘客座位险，发生意外后保险公司将理赔该乘客10000元。同样，若乘客能获得最高50万元的意外赔偿，则该汽车需缴纳2050元的司机座位险以及1300×4=5200元的乘客座位险。按照上述人士的计算方式来看，专车平台接入的车辆越多，平台的险费也将越沉重，烧钱在所难免。

　　与时下热门的专车、顺风车相比，传统出租车公司具备正式的营运资格，与保险公司拥有长期理赔合作，发生事故后，乘客大多可直接向出租车公司寻求理赔。

　　北京市双菱出租汽车有限公司的在职出租车司机陈师傅对北京商报记者表示，出租车公司已为车上的乘客专门缴纳保险，一旦乘客在车上发生事故，且事故责任方为本公司出租车，乘客便可直接找公司寻求理赔。另一不愿透露出租车公司名称的金师傅也表示，乘客上出租车后便已获得保险保障，公司投保的内容包括车损、盗抢、第三者、玻璃、划痕和车上人员等。每辆出租车投保金额在1万元以上，最高可以赔付100多万元。“一旦出现事故，公司会有专门负责理赔的部门进行后续处理。”