苹果园交通枢纽未来“三线”换乘

　　目前，苹果园交通枢纽已经开工建设，将于2019年年底建成，规划为京西最大的综合交通枢纽，集轨道、公交、快速公交、出租车、步行、自行车、小汽车等几乎所有交通出行服务方式于一体。未来，从轨道交通6号线五路居站出发，可以去地上换乘预计今年通车的中低速磁悬浮S1线，也可在地下换乘地铁1号线，还可以去南边第三层，换乘BRT4快速公交。

　　今后，从门头沟进入市区可乘S1线，坐8站约10分钟到苹果园。到苹果园后可坐BRT4或出租车去往南侧方向，去北侧则可换乘常规公交车或地铁1号线、6号线。

　　今年鲁谷路全线试点 路侧停车电子收费

　　去年年底，鲁谷路、鲁谷西街的344个车位率先实施了路侧电子收费试点，其中，129个车位设地磁，215个车位设视频桩。实施以来，最大的问题是车主需要打破传统观念，放弃“议价”的习惯。今年鲁谷路还会继续扩大试点范围，把剩余的282个车位全部安装上电子收费设备。

　　北辛安棚改区改造5条城市主干路

　　今年石景山区将主要解决一些堵点问题，包括金安桥、水泥厂区域的堵点;针对西五环八角桥堵点，今年会在金源路南往东设一条右转弯道。

　　今年石景山区还会进行35项道路建设，其中18项是延续以前的。

　　石景山区北辛安棚户区改造项目是北京市最大的棚户区改造项目，北起阜石路、南至石景山路、西到北辛安路，面积大约有142公顷，内有5500户居民，187个单位大院。今年将对这一区域的交通环境进行改造，包括阜石路、石景山路、北辛安路等5条城市主干路;古城西路等6条城市次干路。

　　已施划200多个共享单车推荐停车点

　　石景山区交通部门会牵手企业加大对共享单车的规范管理力度，区域内已施划了200多个不强迫性质的推荐停车点，后续还会规范。记者还了解到，目前只有摩拜公司和石景山区签订了战略共享协议。推荐停车点白框里虽然印有石景山、摩拜单车的LOGO字样，但这个位置是共享的，所有单车都可以停放。

　　同时，石景山区还会在长安街沿线地铁站口的边角地修建7处自行车棚，并预留30到50个共享单车停车位，后期将以招投标、政府购买方式向百姓免费开放。

　　但是，石景山区将对共享单车的总量进行控制，不会无序发展，如果区内摩拜单车数量达到3万辆，之后再投放就需要政府同意。(记者 孟环)