日前，地坛小学的“小雷锋”们来到安定门地铁公交枢纽，将地铁口无序停放的共享单车整齐地摆好，方便行人取车。北京晨报记者 李木易/摄



　　出镜代表： 　　市人大代表、民盟北京市委专职副主委 　　宋慰祖
 

　　乱象一

　　随意停放难定位

　　和摩拜单车、ofo刚出现在人们视野中时相比，如今走出地铁站，各家的共享单车已经让人有些眼花缭乱：除了早期的橘色摩拜和ofo小黄车之外，还有车身印着“免费骑十次”的小绿，以及上周刚刚投放市场的小蓝单车。

　　北京晨报记者逐一体验发现，这些共享单车的车身、车型等都不相同，骑行起来的舒适度、轻便度和安全性也不同。“个人感觉小黄车比较轻便，但摩拜的定位功能、车锁开启等更方便。手机里已经有两款骑行软件，感觉够用了。”一位市民告诉记者。

　　同时，记者在走访过程中还发现，每天清晨，一些重点商圈或是客流较大地铁站周边，共享单车都相对整齐，明显被摆放过。但一天下来，这些集中停放区中的车辆就会变得凌乱不堪，马路边及社区门口随处可见形单影只的共享单车，或挡住出入口或占用盲道。市民蒋女士说，她曾在小区地下行车通道见到过共享单车，如果只靠手机APP上的地图，绝对无法找到这辆车。据了解，摩拜等共享单车企业每天8时到17时会有专人对单车进行不间断巡视，发现乱停车现象便迅速整理。

　　乱象二

　　损坏车辆花样多

　　“共享单车越来越多，可北京真的需要这么多单车吗?各家都在投放车辆抢占地盘，但这样下去，只会让市场更混乱。我经常看到一些共享单车被随意丢在路边，甚至叠落在一起，特别心疼。不知是恶意破坏，还是同行之间的恶性竞争导致?”市民付女士说。

　　除了乱停放，共享单车被损坏、被喷漆、被恶意占为己有等也不是新鲜事儿。“没有脚踏板的、车锁故障的、闸掉了的、丢了车座的……简直令人震惊。”陈女士说她曾经一连找了7辆，才找到一辆能正常骑行的，“明显都不是正常折损。”

　　乱象三

　　骑行安全谁负责

　　随着使用共享单车的市民越来越多，骑行安全问题也逐渐浮出水面。今年2月初，深圳就传出3名孩子骑共享单车摔伤的消息。

　　北京晨报记者了解到，一些共享单车的解锁方式过于简单，前一名使用者骑行后，如果没把密码打乱，下一名使用者就可以直接开锁。更有媒体报道，只要注意观察密码按键，小学生5秒就能给单车解锁。此外，还有家长带孩子一起使用单车，甚至帮孩子解锁后任由孩子自己骑行。

　　代表建议

　　应设立准入门槛及管理标准

　　宋慰祖表示，共享单车切实解决了市民最后一公里的出行问题，但目前管理比较乱。他称，首先应制定共享单车准入、管理标准规范。对共享单车企业、车辆停放管理、维修、车辆品质质量、车辆安全性和用户信息安全性等提出明确要求。“共享单车的耗损比家用单车要大很多，为此应该对车辆自身安全性提出明确要求。另外，用户的注册信息、骑行轨迹、常出没的地方等个人信息都不能被外泄。所以除了车的安全，用户信息的安全也有必要关注。”宋慰祖称。

　　此外，还应该为自行车停放创造充足的硬件条件，也就是应加密建设自行车停放区。“既然市民绿色出行和共享单车模式已出现，在城市基础设施建设上也应做出相应调整。”宋慰祖表示，自行车停放区可以设置在主要地铁进出口、公交车站等比较集中的地方，甚至可以在住宅小区内划出专门的共享单车停放区。“未来如果各个社区内设有专门的共享单车停放区，企业不用担心车辆乱停放、找不到车，市民用车也能更方便。”

　　“标准有了，基础设施完善了，最后一步当然是执法。”宋慰祖表示，当有企业在车辆质量、停放管理等方面不合乎标准时，有关部门有权依据法律法规对其进行清理、处罚，甚至让其退出市场等。