与普通马扎无异只是多个二维码 更像个广告载体

　　无须扫码便可随便坐的“共享马扎”引发了热议。上周日，在北京机场和核心公交站区域出现了多个“共享马扎”，它们与普通马扎无异，仅多了个二维码，一天过去，这批共享马扎就丢了一半。昨天，记者来到此前投放了数十个“共享马扎”的长虹桥北公交站、平乐园公交站、双井地铁站等地，发现共享马扎已全部消失。

　　马扎穿马甲还是个马扎

　　根据“共享马扎1.0”的介绍，该马扎是由82道工序制成，融合工程与艺术，追求古典和现代，是“简约而不简单的工艺品”。不过，据网友们的描述，共享马扎除了上面印有一个大大的二维码，其余与普通马扎无异。而且使用时更是不需要注册，不需要扫码解锁，直接坐上去就可以了，毫无技术含量。记者扫描了上面的二维码，发现马扎是由一个名叫“微巴”的公司投放的。这家公司的主业是“门到门”的接送机业务，似乎和共享马扎相去甚远。该公司的公众号则宣称，共享马扎“完美解决最后十分钟的休息问题”。

　　共享马扎引来质疑

　　昨天晚上，记者联系到了微巴公司的首席营销官郑安莉。她承认，共享马扎除了带有二维码之外，和其他马扎没有本质区别。“人们在公共出行时最大的痛点是等待问题，共享马扎就是为了解决这个问题。”

　　郑安莉表示，他们在首都机场以及一些公交站、地铁站投放了数千个共享马扎，制作成本暂不方便透露。她说，共享马扎完全免费，无须注册，也不用交押金，打开就能坐，二维码只是方便有兴趣了解更多信息的人，并不是强制性的。不过她也表示，共享马扎推出后，打来电话最多的并不是有合作意向的人，而是媒体记者。

　　共享马扎推出后，引来质疑的声音也不小。有多位专家认为，共享马扎其实是一种广告载体。有网友称，印有硕大二维码的共享马扎突然在公交站扎堆出现，倒像是一种新型的小广告。郑安莉表示，马扎本身并不会影响市容市貌，关键是人们是否有良好的使用习惯。“是否是新型的小广告，我觉得假以时日吧，自然会有分晓。”

　　炒作不能给市民“添堵”

　　“共享马扎就是微巴一次彻底的营销推广活动。”一名业内人士向记者展示出了此次炒作活动早在6月就写好的执行方案，“在北京各地一共投放了500个马扎的主要目的就是炒作话题，引发关注，且之后不会继续投放。”郑安莉也表示，共享马扎的丢失速度超出公司预期，但出于各种考虑，公司在这批共享马扎丢失后暂时不会追加投放。

　　现身街头的共享马扎赚足了噱头，但也引起不少市民反感和吐槽。“昨天甚至有乘客搬着马扎乘车，坐在过道里，造成其他乘客上下车很不方便。”途经平乐园公交站的35路售票员对记者表示，这些共享马扎占据了本就人流密集的公交站台，对街头的市容市貌也有影响。微巴则回应承认，投放共享马扎前并未联系过市政交通相关部门。

　　“这不是什么共享经济，就是广告宣传，马扎只是个载体，本质上和街头刷小广告没什么区别。” 中关村信息消费联盟理事长项立刚认为，商家借用共享经济概念炒作不应占据公众资源，更不能影响市民的正常出行。(作者 王琪鹏 袁璐)