最近，北京街头出现了一种新的交通工具——摩拜单车。作为全球首个无桩共享单车，摩拜单车于今年4月最先在上海投放，9月1日宣布正式进入北京，目前已投放3000多辆。不用停车桩、不用办卡，只需一个手机，就可以搞定从借车到还车的全过程。民间共享单车的兴起，弥补了公租自行车的短板，为市民的出行增加了一个新选择。

　　这种新型的共享单车，和此前的公租自行车相比，有哪些区别?

　　据了解，公租自行车最大的优点是每次骑行的第一小时免费，1小时以上每小时收费1元，每天封顶收费10元。在使用前，市民首先要到线下服务点办理租车卡，不仅要提供身份证、居住证等个人材料，还要缴纳200元押金。目前，公租自行车已经遍布本市16个区2100多个网点，总数超5万辆，但只有东城、西城、丰台等11个区可以跨区还车，其他区只能在各自区域内借还。

　　虽然公租自行车的设置方式便于管理，但也给实际使用带来一定的限制。长期以来，由于租赁网点分布不均，许多远离停车桩的市民无法享受公租自行车的便利。由于人多车少，在用车高峰期，也会出现一些网点无车而另一些网点停车桩不够用的情况。

　　相比之下，摩拜单车更倾向于人性化使用，它不再需要固定停车桩，在除胡同、小区外的任意合法非机动车停车点都可以停放。其使用过程也完全移动互联网化，市民只需在手机中下载“摩拜单车”APP，经过手机号绑定、299元押金充值和实名认证后，就能成为摩拜用户。根据地图GPS定位找到最近的单车，扫描二维码开锁就可以骑走;还车时手动合上锁环，系统会自动结束计费。每骑行半小时，摩拜会收取1元钱，用户可以通过微信或支付宝支付。

　　但是，在新鲜感过后，摩拜单车也开始暴露出一些问题。

　　不少用户表示，车子最让人头疼的问题是“太沉”，特别是对于一些女性用户来说，取车和骑车时都有些费力。此外，车辆定位不准、开锁时间过长、车座无法调节等问题都纷纷被用户吐槽。

　　虽然摩拜可以随骑随停，但小区、胡同和写字楼是摩拜的“禁区”。记者发现，用户违规停放的情况依然存在，一旦车子被推进居民区，下一个用户就很难再找到。为了培养用户自觉，摩拜推出了信用积分制度。每个新用户的初始信用分是100分，每次使用都会加分，但违规就会扣分。当信用分低于80之后，车费会从每半小时1元变成每半小时100元。

　　“目前摩拜在北京已经投放了3000多辆，每天都在以数百辆的数量增加。”摩拜公关负责人表示，上海已经拥有上万辆摩拜单车，基本实现300米内有摩拜，北京的城市面积是上海的2.5倍，因此投放规模至少要达到上海的两倍。