滴滴打车去年6月推出了滴滴“顺风车”。图为该软件推出时正在招募车主，软件上显示一分钱坐顺风车。图/视觉中国

　　在多地曝出滴滴快车价格悄然上涨后，9月5日，滴滴顺风车被曝涨价20%。滴滴方面昨日向新京报记者确认了价格调整的信息，并回应表示，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。有分析认为，滴滴优步合并后提价在所难免，“垄断”造成的影响已经显现。

　　起步价从10元上调至12元

　　按照北京滴滴顺风车最新定价规则，起步价从10元(含3公里)上调至12元(含3公里)，每公里定价从1.3元上调至1.5元。对于顺风车乘客，若是一段接近13公里的路程，调整过后价位，相比之前贵约4元。

　　“滴滴顺风车”是2015年6月滴滴推出的一项拼车业务，是继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后第四款产品。

　　滴滴顺风车一亮相就主打共享出行的理念，上线之初，用户乘坐顺风车的车费完全归于顺风车车主，于是很快招募到百万顺风车主。不仅如此，滴滴当时还给予了大力度补贴，车主除车费还有现金奖励，乘客也有大面额顺风车券可以使用。

　　但去年9月，北京地区顺风车就进行过一次涨价，实施起步10元，每公里1.3元的收费标准。

　　涨价违背共享出行初衷?

　　2016年8月1日，滴滴出行宣布，与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。8月2日，交易双方履行股权变更登记手续，完成交割。

　　据接近滴滴的人士告诉新京报记者，对专车新政颁布、滴滴优步合并后立即涨价的做法，智囊团队中已经出现了不认同的声音。“关键点在定价权上。” 该人士不愿透露更多。另有其他知情人士称，原本围绕在滴滴身边、对共享出行持有积极态度的部分专家学者，认为现在的局面和当初期待的分享精神相距较远。

　　滴滴方面昨日表示，在顺风车接单过程中，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本，为了实现成本的合理分摊，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调，这将有助于共享出行行业健康发展。

　　■ 用户

　　车主：担心涨价接不到单

　　经常乘坐滴滴顺风车的用户尹先生表示，没有发现近期有价格上涨，和此前差不多。开了一年多顺风车的车主张先生告诉新京报记者，还没有收到滴滴调整价格的相关信息，他个人很担心一旦涨价会影响接单量。

　　“现在这样我挺满意的，做销售经常往外面跑，一天跑个四单，周末不跑。油钱完全能挣回来，有时候还能挣回来午饭钱。涨价听起来对司机是好事，但我担心涨价了以后不好接单了，反而更麻烦。”张先生说。

　　乘客：快跟出租车一样贵了

　　“现在快车快跟出租车一样贵了!”李女士告诉新京报记者，从家到单位打出租车一般30元出头，以前滴滴快车20元左右就能到，“但昨天快车打了31块钱，和出租车差不多，越来越贵!”

　　早在滴滴优步合并交易完成前，六、七月份开始，已经有顾客在网上反映或有媒体报道显示，滴滴快车已进行了价格上调，涉及北京、长沙、广州、成都等地。

　　中国科学院大学经管学院教授、网络经济与知识管理研究中心主任吕本富告诉记者，他做的调查显示，以北京为例，过去快车比出租车能便宜三分之一，现在快车已经比出租车便宜不了多少了，“30元的话，只能便宜1、2元。”

　　但对于快车涨价的消息，滴滴一直未有官方正式回应。

　　据记者了解，滴滴快车价格根据市场情况波动，不同城市涨价、降价不一，同时滴滴还在通过合作渠道发放满减、折扣等优惠券，导致难以计算统一的价格涨幅情况。

　　■ 分析

　　“价格趋同是‘垄断’造成的”

　　滴滴打车在去年9月成立三周年的时候，正式更名“滴滴出行”，要成为“一站式移动出行平台”，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、大巴、代驾等多项业务，试图满足全部出行需求。

　　但各项业务的实际价格却出现趋同的势头，相对便宜的快车、顺风车在悄悄涨价，越来越向市场上的出租车价位看齐。

　　吕本富认为，价格的趋同是垄断造成的，没有竞争对手，每个垂直领域价格体系都被一家占领，也就没有动力提供优惠了。毕竟滴滴作为一家企业目标是获得利润。“滴滴的价格理论上不属于监管范围，但经营者集中的问题则在监管范围内。”吕本富说。

　　9月2日，商务部召开例行新闻发布会，第三次被问及“滴滴优步合并案”。商务部称，此案此前未向商务部申报，已两次约谈滴滴调查合并案。

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　　本版采写/新京报记者 刘夏