加价提车，对于国外消费者或许是陌生的词语，而对于中国车主而言，早已是行业的“公开秘密”，屡遭诟病但“阴魂不散”。

    4S店加价售车，是否涉嫌违法违规？背后又有哪些利益链？“新华视点”记者分赴北京、上海、南昌等地，展开了深入调查。

    想要提车，要么加价要么加装饰

    “指导价为23.98万元和21.78万元的福特翼虎中低配置车型，有现车，但需要加装1.5万元的装饰。指导价为27.58万元的顶配车型，需要加价3万元，还要等3个月。”在位于太阳宫的北京长福新港４Ｓ店，一名销售主管一边介绍福特翼虎的价格，一边熟练地填写着购车结算清单。

    “北京11家福特4S店，我们已经算是最仁慈的，像石景山、回龙观、昌平等地的4S店，低配车型除了加1.5万元装饰，还要1.5万元现金。”这名销售主管接着说，“不加价、不加装饰也行，那就等吧，不过要等多久就不好说了。”

    上海市民刘先生到上海南京西路的一家陆虎门店选购车辆。销售员对他说，要买车必须等几个月或半年以上，并暗示他如果急需，只有加价。

    记者致电位于王府井的运通嘉捷路虎4S店，一名姓魏的销售人员说，加价30万元可以提现车，并表示路虎揽胜一直都是加价销售的，“不加价，不可能提到车”。

    畅销车加价或加装饰销售在业内已经是公开的秘密。除了翼虎和路虎外，包括保时捷、奥迪等豪华品牌，以及本田CRV、丰田SUV、上海大众途观等车型都实施过加价或加装饰销售。