铁路巡防员：这是历史问题

　　既然两个区都不管，还有别的人会管吗?记者注意到，就在拆车场旁边，有一个铁路巡防员的值班岗亭，对于这个拆车场，巡防员是怎么看的呢?铁路巡防员肖必轮告诉记者：“这个怎么说呢，这是历史问题，人家一直在这里，只要我的范围之内，不侵犯我的防护线就可以，我就保护防护设施了，他不搞破坏，是这样的了。”那它会不会危害高铁的安全运行呢?肖必轮说：“那肯定有的，不说领导，我们也知道，切割什么的，万一爆炸什么的，再一个也不好看。”

　　明明知道有碍观瞻，并且有安全隐患，但是，巡防员似乎没把这与自己的工作联系起来。一边是新建区，一边是红谷滩新区，再加上铁路巡防人员日常巡防，这个拆车场就在这三方的眼皮子底下堂而皇之地存在了这么久。

　　央视记者采访后 三家部门搞清了管理权归属问题

　　在记者采访之后第二天，4月19日，南昌新建区、红谷滩新区和铁路三家部门终于搞清了这个拆车场还是应该由新建区实施属地管理，于是，新建区组织综合管理办公室、市场与质量监督管理局、环保局、城管大队、治安大队等部门，对拆车场进行了联合执法，要求限期搬离。

　　除了这样的违法拆车场，高铁沿线还有私搭乱建、垃圾成堆、桥墩下种菜等现象，造成高铁沿线脏乱差。

　　其实，早在2016年7月，南昌市就曾开展高铁、铁路及高速公路沿线环境综合整治工作，确实也清理了很多问题。南昌青山湖区的上海路街道，南昌站的列车出站之后就经过这里，现在看起来整洁干净，而在整治前，这里是典型的脏乱差。

　　今年4月，南昌市再次专门针对铁路沿线开展环境综合整治工作。南昌市城管委铁路沿线环境综合整治领导小组组长陈宗龙表示：“铁路沿线是一个城市的窗口形象，为了把这个老百姓，我们的居民生活环境打造好，我们有义务把这项工作做好，计划利用6个月的时间，也就是今年4月到9月份，把我们所要整治的内容，包括整治整个铁路沿线的乱象，都把它彻底整改到位。通过这样的专项整治，最终达到干净、整洁、整齐划一、美丽、靓丽的铁路沿线。”

　　高铁沿线的环境问题，也成为当地媒体关注的热点，通过日常报道对高铁沿线环境进行监督。媒体发现问题，也促进了铁路沿线环境综合整治工作的推进。

　　高铁沿线的违法建筑和脏乱差现象，说难管也难管，说不难管也不难管。难管，是因为它涉及到地方与地方、地方与铁路部门之间的职责划分，涉及到各种各样的环节和利益。俗话说，“铁路警察，各管一段”，但是各段的交界地方，往往会形成“三不管”的真空地带，甚至成为一些部门和单位推卸责任、撇清关系的借口。说不难管，就是各个部门如果能充分认识到高铁沿线脏乱差的危害和安全隐患，真正负起责任，顽疾也不是治不了，治不好。央视记者一采访，那家存在多年的拆车厂不是也能很快被清理吗?所以，对于高铁沿线的治理，所谓的完善制度、落实责任，创新方法，建立长效机制，不能只是说说而已，要真抓实干才行。