大量刹车片随意丢弃

    近日，记者在广西、江苏、北京、福建等地，对上海大众斯柯达、一汽大众、一汽丰田等10多家4S店进行采访时发现：汽车维修服务中更换的刹车片，绝大部分车主采取自我携带的方式，但同样绝大部分车主对携带回家的刹车片采取随意丢弃的做法。

    在南宁上海大众斯柯达4S店，保养服务人员问一位姓刘的车主：“刹车片更换了，这是老化件，您是自己带回去还是放在这里？”

    “旧件我都带回去。”这位车主回答。

    记者对10多家4S店的随机调查表明，超过90%的车主选择将“旧件带回”；记者进行的追踪调查表明，超过90%的车主将“旧件”或者当做垃圾处理，或者随手扔掉。

    更为严重的是有“绿色环保”之称的电动自行车刹车片的丢弃，在北京，广西南宁、桂林，江苏南京，福建厦门等地，都发现大量电动自行车刹车片丢弃的情况。北京密云县大辛庄村段一片上百亩的杨树林里有二三十个大坑，大量废弃电动自行车刹车片倾倒其中；桂林每年产生的报废被刹车片170万片，南宁每年产生400万片，大部分都是被随意丢弃。

    “绿色车轮”遭遇“环保陷阱”

    电动自行车是我国各地为完成节能减排指标、方便市民出行和拉动内需而倡导的出行方式。然而，在“绿色车轮”下的“环保陷阱”恰恰很容易被忽视。

    广西民族大学摩擦材料研究所所长尹彩流博士介绍，刹车片主要由黏结剂、增强纤维和填料组成。金属刹车片的合成材料中，主要由锑、铅、铜、锌四种重金属构成，其中锑和铅的毒性非常大，而锑一般以硫化锑的形式加入，含量可占到2%-5%不等。这意味着作为阻燃剂的锑，在报废被随意丢弃之后，会对水体环境、土壤环境造成长期不良影响。

    常年在珠三角从事多家电动自行车销售的经销商胡建衷告诉记者，按照电动自行车行驶常规分析，每辆电动自行车每年都要更换一副2片刹车片。

    广西电动车行业协会副会长蒋斌告诉记者：“按照我国目前有1.5亿辆电动自行车计算，平均每年每辆电动自行车都要更换一副刹车片，一年产生的报废刹车片就3亿片，这还不包括汽车更换的刹车片。”

    多方助力方能建设“制度屏障”

    专家学者认为，“刹车片陷阱”仅仅是我国面临的诸多环保问题的一个缩影，这表明我国应加快建设“制度屏障”以应对潜在的各种“环保陷阱”。

    ——完善回收渠道明确“企业责任”。广西师范大学环保专业教授曾光表示，汽车生产厂商及其销售渠道，完全应该承担有污染的报废件回收责任，现在放任报废件处置，本身就是没有承担相关责任。应通过适当的法律条款来明确相应法律责任，提高企业的环保意识。

    ——建立“回收补贴”提高回收成效。不少废旧金属回收企业认为，处理麻烦、耗费人工成本高，这是星罗棋布的废旧回收网点不愿意回收刹车片的重要原因。可以考虑参照“家电下乡补贴”的方式，建立“废旧回收补贴”，鼓励车主将包括刹车片在内的报废件送往专业回收点，改变当前“吃力不讨好”的现状。

    ——媒体监督倡导回收“责任”。广西师范学院公共传媒问题专家方邦超认为：“通过互联网、新闻报道、手机短信等公共传媒，向汽车、电动车车主宣传、灌输环保意识，形成强大的‘责任意识’，这是规避‘车轮下的污染’的当务之急。”

编辑：Dima