调车是铁路系统为了解体、编组列车或摘挂、取送车辆等目的而使机车车辆在铁路线路上移动的作业。调车工作具有全天候动态作业的特点，不管是酷暑严寒还是风霜雨雪，不管是平常节假日还是春运期间，调车组人员都需在露天场所24小时倒班不间断作业。同时，在调车作业中，要在移动的车列中进行瞭望、摘钩、连挂等工作，被称之为“现实版的铁道游击队”。

沈阳东站是沈阳车务段管内一个二等站，共有4台调车机，日均取送车达1100辆左右。运转三班三调调车长卢春义就是这一群人中的普通一员，他是调车作业的领头人，每个环节都要执行作业流程和标准，每批作业都要核对计划，每列货车都要从头走到尾，看车门是否关好、折角塞门是否全部打开、关门车编挂是否符合要求、人力制动机是否全部撤除等等。

冬季作业，他要迎风攀附在冰冷的车梯上，风吹到脸上像刀割一样痛。就这样，一个班上上下下需要100多次，往来穿梭要走近20公里;就这样，一个班平均取送车作业达145辆左右，完成一次作业至少要在外面呆上2、3个小时;就这样，一个班很少有按点儿吃饭的时候，衣服和棉鞋都要被汗水浸透无数次……

  卢春义说：“冬天特别冷，手抓车梯子冰凉，一下车，脸上都是霜，脚都没知觉了!”“春节临近，电煤运输进入高峰。到沈北电厂去一趟连取车带送车，最快也得两个多小时，全在外边，没有时间休息。赶上哪有冰雪，机车过不去，还得下车拿镐拿锹刨，雪大那几年，几乎是走一步刨一步!”

 卢春义18岁参加工作，在调车岗位一干就是36年。数不清的荣誉，记载着他在平凡岗位上不平凡的艰辛和付出;他的汗水洒遍了车站调车场、货场和专用线的每一根钢轨、枕木。“从事调车工作虽然辛苦，但我认为值得!因为正是有了这样一份工作，才让我和我的家庭生活质量不断提升，这就足够了!”也正是这样，他始终以一颗感恩之心全身心投入到调车工作中。从事调车工作36年，他所在的班组从未发生过一次违章作业，与他合作过的机车乘务员都对他敬佩有加，在一起工作过、带过的徒弟不管走到哪里，都对他这个师傅赞叹不已，历任的车站、车间干部提起卢春义，都不约而同地夸他是最放心的一个人，是浑身都是正能量的人;他结婚的第一年春节是在岗位上过的，孩子出生后的第一年春节也是在岗位上过的;今年他又赶上三十当班，如今已经当上姥爷的卢春义，提起这些话题显得很淡然。他说，“现在的生活可以说是天天都是过年一样!我准备提前把岳父接过来，老伴儿、女儿女婿和小外孙女一家人一起吃顿饭，啥也不差!”

卢春义说：“回想起来，在单位当班赶上过三十应该有20次，记得曾连续三、四年都赶上三十当班，要是赶上大年三十当班晚上有作业，想吃一顿准点儿的年夜饭，还真是一件很奢侈的事儿!这很正常，因为我们就是干这个工作的!”老卢还说：“别说是春节了，就是平时赶上家里老人、孩子过生日也是一样，赶上就赶上了，家里人也都习惯了，这都不是事儿!”

又是一年春运。54岁的卢春义，依然以矫健的步伐攀上跳下，依然以良好的心态对待工作，依然以默默奉献体现人生价值。他用最朴实的行动，诠释了一名普通党员的本色与担当，诠释了一名普通铁路职工的执着与坚守。