3 是否适合通勤?安全性如何?

　　“巴铁”设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，目前许多道路无法承受。

　　有媒体称，“巴铁”超长，即便路口有足够大的弧线让巴铁拐弯，但在拐弯时巴铁会减速，其他车辆需要等候或让行，这与巴铁缓堵的初衷相违背。

　　根据“巴铁”设计，其电机位于车体两侧，采用类似有轨电车的供电方式，那么供电的触轨与承重的钢轨安装在一起，这和有轨电车设置在道路中间的供电触轨并不一样，其安全性和稳定性无法保证。

　　在交通并不畅通的情况下，如果“巴铁”发生起火等事故，下方行驶车辆被困在这个半封闭空间内，极容易引起灾难性后果。

　　“巴铁”车身非透明，下方的行驶车辆无法查看路侧和前方的道路交通标志。另一方面，在交叉路口，“巴铁”与小车的行驶方向不一致怎么办?小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。

　　当地称路测并非政府组织

　　北戴河区政府办公室一位工作人员表示，试车并不是政府组织的。当地发展改革局一位工作人员表示，政府部门不做任何解释。

　　据北戴河公安交通警察大队一位工作人员称，路测当天，他们负责该区域的交通秩序维护，但轨道等设施建设不清楚是哪个部门审批。

　　“如此大的家伙在这里实施道路测试需要当地交通主管部门的批准。”北京市交管局一位民警告诉记者，即使是政府支持的科研项目，如果要占道测试，也需要拿到交管部门的批准，交管部门不可能不知情。

　　公开报道显示，2016年4月27日，巴铁科技与秦皇岛市签署了战略合作协议。

　　河南周口市长带队推进“巴铁”进驻

　　近一年，“巴铁”公司开始与全国多个城市展开所谓的“战略”合作。

　　去年12月30日，巴铁科技公司与河南省周口市政府签署合作协议，将在周口市设立中国第一家“巴铁”研发及产业基地。

　　河南省人民政府官网相关报道称，今年4月10日，河南巴铁科技发展有限公司在周口港区揭牌，周口市委、市政府高度重视，把这一项目列入“十三五”规划重点，成立了以市长刘继标任组长，市直有关单位为成员的高规格领导小组。

　　2016年4月22日，巴铁科技与天津市河北区政府签订战略合作协议。

　　昨天下午，记者多次联系周口市、天津市河北区委区政府、秦皇岛市交通运输局，均未获得回复。天津河北区委宣传部工作人员表示请示领导以后回复，但截至发稿时间，记者未收到任何回复。秦皇岛市交通运输局办公室负责人电话则从昨天下午2点开始无人接听。

　　“巴铁”路测后，有媒体联系到秦皇岛相关部门，多个政府部门表示并不清楚“巴铁”事项。该市发改委明确表示，未接到任何关于“巴铁”的立项和审批事项。

　　■ 延展

　　门头沟曾计划引进“巴铁”项目

　　2010年5月，“巴铁”发明人宋有洲表示，门头沟区科委和他们达成项目合作，“立体快巴”有望在门头沟使用。当时，时任门头沟科委主任也表示，这是一个非常有前途的项目，原则上是门头沟哪里需要就建在哪儿，如果审批通过，“很快就能在门头沟试点建设”。

　　此后有记者再询问项目进展时，门头沟区负责人表示，“立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事”。

　　宋有洲当时回应称，“这是意料之中的”“不批复意味着不能立项，目前一直没有进展”。

　　新京报记者 郭超 沙璐 孙瑞丽 周佳琪