国内知名第三方机构易观数据显示，易到9月的月度活跃用户最新涨至511.33万人，相比8月上涨了约12%。据易观过去的整体数据显示，易到今年已经连续保持了9个月的稳定增长，已创造了移动出行行业里最长的连续增长记录。

　　易到透露了未来战略方向，冯全林表示，“未来易到将着力于打造汽车共享服务平台，并持续强化在中高端市场上专车第一品牌的差异化定位。”

　　随着去年10月份乐视以7亿美金70%控股易到，易到开始了一场绝地反击的战役。在从乐视入股至今，易到用户和市场份额持续增长，并提前半年完成乐视创始人、董事长贾跃亭制定的“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度任务。8月滴滴收购Uber中国后，易到更是稳居行业第一阵营，成为国内仅存的两大C2C网约车平台之一。

　　相比今年1月，易到9月的月度活跃用户数增幅为171%，也就是涨至年初月活用户数的约3倍。易观指出，在活跃用户数这一重要指标上的持续上涨，证明易到作为专车第一品牌的“马太效应”进一步凸显，用户好感度得到进一步的提升，用户口碑效应也在持续性地发挥更大作用。

　　易到9月的日均活跃用户数涨至70.97万人，是7月这一相同数据指标的2倍多。

　　乐视控股易到后，易到在企业发展战略和观念上也发生了一系列的变化。比如今年9月，易到开启了“产研驱动+精英人才”战略。原高德地图服务研发中心总经理张凡、Uber美国反作弊专家尹佐宁及众多Uber人才纷纷加盟易到，大幅扩充了易到的人才储备。

　　通过引入精英人才，易到不断优化司机端和乘客端线上、线下的用户体验，增加了乘客端和司机端的用户粘性。今年以来，易到运营数据呈现出良好的上涨态势，特别是今年4季度以后，易到运营数据增长趋势喜人。

　　第四季度，易到日活司机用户数也在不断增长。据了解，目前易到在线司机数量比三季度增长了20%，其中活跃司机数量增长了15%。在司机端，易到积极利用新媒体做司机社区化运营，不仅帮助司机在线解决各类问题，还通过司机成长计划，不断增强司机对于平台的粘性。据了解，之前易到通过电话客服不能顺利解决的问题，目前通过司机社区反而能够得到更好的解决。

　　易到一贯重视大数据研发和使用。易到首席运营官冯全林指出，大数据对于网约车行业，不仅是提供满足出行基本需求下的数据分析，更可以在智能调度，以及深度用户价值方面发挥巨大的作用。

　　目前，易到大数据中心通过和其他相关技术部门的密切合作，已实时完成派单优化(包括热点监控，调度预测等)、乘客深度分析(即用户画像，根据用户出行习惯、频率等分析出用户的类型等)、深挖出行行业商业机会等重大工作。此外，还搭建了实时计算框架，开始运用图计算技术。

　　另外，基于易到生态理念发展战略规划，自大数据中心运作以来，已经存储和积累了大量可深度挖掘和分析的用户数据，为易到未来差异化和生态化深化运作做准备。

　　接下来，大数据中心将重点围绕人工智能化应用展开工作，例如，在司机端安装摄像头，乘客可通过视频识别司机状态。客服体系还会采用智能聊天机器人系统，一方面可以保证服务质量优质化、统一化，同时可以控制人工客服成本，将更多优惠反赠予用户。另外，据了解，多家知名车企均有意在易到的自营车队上安装设备(传感器)，为其用户研究收集宝贵数据。

　　面对“来势汹汹”的AI，倡导产研驱动的易到选择拥抱来自未来的“黑科技”。易到首席运营官冯全林表示：“未来的易到将投入大量人力物力深挖大数据价值，实现智能化、效率化及订制化，千人千面的易到会变得越来越‘聪明’。”针对现阶段AI技术的应用，冯全林谈到：“网约车新政中明确规定，7座及以下乘用车，需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。在易到的构想中，安装在车内的行车记录仪不仅可以记录车辆的行驶状况，同时还可以通过摄像头识别司机服务状态，避免疲劳驾驶等情况的出现。”

　　接下来，易到逐步实现基于用户使用习惯、LBS及场景化预见性搜索实现一键叫车乃至自动叫车等功能。同时通过智能派单、智能车辆调度、智能路径规划等手段，大幅提升车辆运营效率，实现100%有车及车辆利用率达到100%。除去App端的升级之外，易到还通过乐视生态和服务体系充分应用乐视AI技术和成果，同时基于自身每日400万+司机的真实大数据，反向推动乐视AI技术能力提升，最终实现颠覆性的体验改进。

　　目前，易到已率先为全球近190多个大中型城市提供随需而至的专属用车服务，包括随叫随到、时租、日租、半日租、接送机、接送站等，为全球4000万高端用户提供全方位的用车服务。

　　冯全林指出，与其他互联网平台相比，易到所在的网约车带来的流量是交易流量，易到的打车场景更是典型的消费场景，离现金和营收更近。此外，不同于B2C模式，作为网约车的C2C模式，易到面对巨大的市场空间，在车辆的规模和供给上没有天花板，增长潜力巨大。