西二旗站区部分工作人员合照。西二旗站区供图

　　叫醒一个城市的，除了早上清扫城市的环卫工、为人们准备早点的摊铺，还有充满活力的地铁工作者。

　　西二旗站区就有这么一群可爱的地铁人。

　　创建于2010年的西二旗站区，位于北京地铁昌平线的最南端，管辖着西二旗站、生命科学园站、朱辛庄站和巩华城站4座车站。其中西二旗站作为衔接13号线的大型换乘站，日均客流量近35万人次;朱辛庄站在与8号线实现同台换乘后，已成为兼具出入段作业、换乘站、始发终点站、设备集中站的一类站;巩华城站所属地区已列为昌平区的重点开发范围，将在今后的发展中承担起更重要的角色。

　　自创建以来，站区获得过全国青年文明号、五四红旗团支部、雷锋志愿服务示范站等荣誉，收到热线表扬2015件、锦旗67面。值班站长阮靓是表现最突出的员工代表，曾多次被评选为站区“月度之星”，共获得热线表扬376件、锦旗18面。

　　“没有安全，其他服务也就没有意义了”

　　在与记者的交谈中，西二旗站区的工作人员说的最多的一个词就是“安全”。

　　站区创建7年以来乘客逐年增加，仅西二旗站的日均客流量就从最初的12万人次增加到了近35万人次。乘客最多的时候，在西二旗站一个车门前排队的就有近300人，乘客从队伍最后排队到上车要等至少7趟车。

　　如此大的客流量，如何保证乘客安全成为所有站区工作人员最大的压力和工作难点。

　　站区技术主管李思野说，“在安全工作这块，从一开始我们就秉承着预防在先的理念，把工作做在前面。”

　　从2010年开始，站区所有工作人员每天早上7点半会自发去各个地铁站值早高峰，西二旗站以通勤乘客为主，潮汐客流比较明显，每天晚高峰也需要值守。一般晚高峰会从下午5点持续到晚上7点半甚至8点。人流量大的车站需要限流，所以每个站都需要大量管理人员在现场，以保证发生突发情况的时候能够有及时且充足的人手去应对。

　　拥挤但有序的西二旗地铁站。西二旗站区供图

　　为了能在遇到突发情况的时候得心应手地处理，平时站区会组织所有员工进行培训，学习各种专业知识、业务技能，甚至连手语和英语也要学会。

　　站区值班站长阮靓说，“修理地铁闸机这种工作，每个站务员也都得掌握。”闸机里的票箱满了，需要站务员学会如何装卸票箱，及时更换。有的时候乘客的地铁票卡住了，现场的站务员需要懂得闸机的基本构造，知道票卡的位置，处理故障，及时让乘客出站。

　　对于车站的大脑——综控员(即综合控制员)来说，安全保障任务更加艰巨。综控员负责监控列车运行情况和站内实时的安全情况，需要时时刻刻盯着操作台和监视屏幕。只要出现一点小问题，就很有可能影响整个路网。

　　西二旗站区的工作人员要同时参与三条地铁线路的安全保障工作。这三条线的设备是不一样的，为了能够确保安全运营，每名综控员都必须掌握三套不同的操作技术，这在全北京地铁里也是独一无二的。

　　零点以后的地铁站是普通乘客所不了解的，各种演练、培训、开会都会在这个时间进行。为了最大限度保障运输安全，地铁公司制定了49项预案，每天晚上都要进行演练，演练完员工才能休息，“一般都得演练到凌晨1点，甚至2点。”李思野说，“可能乘客感觉不到，白天我们也会进行演练。”

　　西二旗站区区长赵雁飞认为，“安全是最好的服务，没有安全其他服务也就没有意义了。”每天如此大的客流量，站区运营7年以来没有发生过一起安全事故，赵雁飞对这一点感到非常自豪。

　　“只要我们能做到的，都会尽全力帮助乘客”

　　西二旗地铁站的“爱心通道”开通已经7年了。李思野说，“现在好多职场女性怀孕之后基本都不休息，挺着大肚子还坚持上班。为了让这些准妈妈们在上下班过程中不跟普通乘客一起拥挤着进出站，我们车站专门开设了‘爱心通道’。”

　　“爱心通道”设在进站处，并专门设立一个安检员。每天准妈妈过来把包放在安检员提供的小篮里，安检员拿着篮子过包，过完包再拿过来给这些准妈妈们，这样她们就可以直接提着包去乘车了。“这些准妈妈们都特别配合安检员工作，已经形成了一种默契，一直以来很受大家欢迎。”李思野笑着说，“有的准妈妈去别的车站的时候，还会专门问那边的工作人员有没有‘爱心通道’。”

　　一位准妈妈在地铁工作人员帮助下走“爱心通道”。西二旗站区供图

　　这种精细服务带给乘客的感动，每天都在发生。

　　有一次阮靓在站台值早高峰的时候，地铁车门外的乘客都在外面挤着上车。这时，她隐约听见车厢里有点骚乱，有人在喊“不要挤了，我要下车”，旁边也有乘客在帮她，说“这边有孕妇，不要挤”。阮靓赶紧扒开人群，让孕妇先下了车。当时孕妇下来的时候脸色发白，身体也不太舒服。“她就一个人，也没有别的同伴。”阮靓说，“当时正值早高峰，车上人多，空气不流通，我就让她先在通风的地方休息了一下。”