“虽然双方的合资合同刚刚签署，但我们在产品研发方面已经取得了阶段性的成果”;“合资公司的首款产品是一款紧凑型SUV，续航里程为500公里左右，耗电量小，空间大，计划在2021年上半年投产，并于当年上市销售”。

　　“新公司将充分利用股东双方现有的渠道资源。其中，MINI品牌的纯电动车还会利用宝马现有的销售渠道进行销售，包括国内和国际市场;新品牌的产品将利用长城汽车的销售网络进行销售”。

　　在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，魏建军明确表示，“长城之前并不是不想合资，实际上轮不到合资;这次与宝马的合资是深度改革开放的成果，是中国汽车史上唯一真正意义上的民营性合资，是最有质量的一次合资”。

　　长城汽车董事长魏建军

　　7月11日，在德国与宝马签署合资经营合同后的第二天，长城汽车董事长魏建军便马不停蹄地赶回北京，就长城与宝马合资合作的诸多问题作出回应。

　　对于长城和宝马的结合，魏建军形象地比喻道：“我们有点像是自由恋爱一样，先搬到一起住，然后再举行一下婚礼，事都已经在办了;我们在一起有两年多的时间，昨天的签约好像是一个订婚仪式”。

　　在“订婚仪式”上，长城和宝马宣布建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。

　　长城汽车副总裁赵国庆

　　谈及合资公司的名称，长城汽车副总裁赵国庆坦言，“光束代表着积极的正能量，代表双方合作的未来是光明的，今后发展新能源的道路是光明的”。赵国庆还透露，早在2016年4月18日，长城便与宝马签署了合作的保密协议;今年2月，双方进一步签署了合作意向书;再到7月10日，在中德两国总理的共同见证下，正式签署了合资经营合同。

　　在洽谈合资合同的两年多时间里，“长城和宝马已经在产品研发、生产制造、销售、售后服务、财务和IT信息化等方面统一了对接工作流程”，赵国庆兴奋地表示，“虽然双方的合资合同刚刚签署，但我们在产品研发方面已经取得了阶段性的成果”。

　　魏建军则进一步透露了首款产品的细节，“合资公司的首款产品是一款紧凑型SUV，续航里程为500公里左右，耗电量小，空间大，计划在2021年上半年投产，并于当年上市销售”。

　　事实上，根据长城和宝马双方规划，“新合资公司将建立自己的研发中心，开发新一代纯电动汽车平台，用于生产新品牌的电动车产品”，魏建军指出，“新平台也将生产MINI品牌电动车”。赵国庆进一步补充道，“我们的合作是MINI全球战略的一部分，针对中国市场，聚焦新能源汽车;放眼全球市场，我们还在讨论燃油车的规划，但具体的时间节点和车型还在讨论中”。

　　问及销量渠道，魏建军表示，“新公司将充分利用股东双方现有的渠道资源。其中，MINI品牌的纯电动车还会利用宝马现有的销售渠道进行销售，包括国内和国际市场;新品牌的产品将利用长城汽车的销售网络进行销售”;他分析指出，“目前，新能源产品的数量不是很大，渠道效率过低会影响成本，我们还是理性地选择混网销售;未来，随着新能源车的上量，新公司建立独立渠道的可能性会越来越大”。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)