每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

　　11月1日，北京海淀法院网发布消息称，因不满瓜子二手车直卖网(以下简称瓜子二手车)在广告中的部分宣传用语，人人车以不正当竞争为由将瓜子网诉至法院，索赔1亿元。

　　二手车电商平台间的竞争在加剧的同时，触角也开始向新车销售领域延伸。10月31日，瓜子二手车宣布，通过对现有业务整合，公司升级为车好多集团，旗下除原本的瓜子二手车电商品牌外，还增加了近日成立的新车销售电商品牌——毛豆新车网。同日，优信二手车推出“优信新车一成购”产品。

　　“二手车电商拓展新车市场，主要是眼下二手车业务难以盈利，面临较大的资金压力。”10月31日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示，通过新车销售进入汽车金融领域，或是二手车电商缓解资金压力的新突破口。

　　但汽车电商这条路也并不算好走。各种资本裹挟着多种复制而来的模式试水电商多年后，汽车电商最后被证明，现阶段仅靠“网上流量”无法大批量“卖车”，汽车品牌与电商合作多是为了品牌宣传和曝光率考虑。所以，今年以来，汽车电商开始了线上线下相结合的探索，然而其成功率仍是未知数，所以对二手车电商平台来说，新车电商领域的开拓仍有一定的风险和挑战。

　　尝试“以租代售”缓解资金压力?

　　毛豆新车网主要通过“融资租赁”方式售车，也就是业内常说的“以租代售”。

　　一位毛豆新车网销售人员向《每日经济新闻》记者表示，消费者购车约付10%首付款就可将新车提走，一年后，消费者可选取分期付款或一次性付清剩下余款形式完成购车，在车款未完全付清前，机动车登记证书暂时抵押在毛豆新车网，待余款付清时再移交给消费者。

　　据了解，优信二手车的“优信新车一成购”业务和毛豆新车网的商业模式基本相同。相近发布时间与相似商业模式，表明二手车电商已开始拓展新车电商领域。

　　在二手车业务尚未盈利的情况下，平台方面为何又将目光投向新车市场?在罗磊看来，这和目前二手车电商面临较大资金压力有很大关系。

　　“按原来模式，目前还没听说有电商找到盈利点，很多二手车电商都处于亏损状态，因此电商们希望向汽车金融领域拓展。”罗磊表示，二手车金融十分复杂，不易操作，相比之下，新车是标准化产品，销售时省去了车辆检测等复杂环节，所以可以通过融资租赁模式快速盈利。

　　二手车电商新车销售模式就是先通过大规模融资借贷，以较低利率从银行等金融机构贷款购车，再以高于银行等金融机构的利率，通过分期付款购车方式借贷给消费者，进而获取利润。

　　“以租代售的产品形态意味着‘新车即金融’，是二手车电商的新利润增长点。”犀鸟智库汽车行业分析师陆源表示，从目前来看，它们在至少一年以上的合同期限内为二手车电商们锁定了稳定的现金流。

　　绕不过去的“车源”难题

　　事实上，融资租赁是随着近年来国内汽车市场快速发展才兴起的新模式。

　　“新车消费产品形态正发生变化，这是由于整个消费趋势在改变。随着共享经济、租赁经济快速发展，80后、90后等消费群体对物权的观念也在发生变化，以租代售的消费趋势逐渐盛行。”陆源指出，目前看来，传统汽车经销集团在应对汽车消费趋势变化时，整体表现较谨慎，这为二手车电商平台留出了空间。

　　正是看到此变化，二手车电商认为通过低首付降低购车门槛，完全可以吸引更多消费者，从而在与汽车4S店的竞争中获得优势。

　　记者了解到，相比4S店普遍最低首付30%门槛，二手车电商平台所售新车的首付在10%左右，如售价11.58万元的长安CS75 尚酷版1.5T自动锋享型，在毛豆新车网上的首付仅需1.15万元，对于拥有“提前消费”观念的80、90后消费者来说，确实有一定吸引力。值得注意的是，尽管首付较低，但并不意味着在二手车电商平台上购车比4S店便宜。

　　一位二手车业内人士告诉《每日经济新闻》记者，通过电商平台分期购车，要比4S店走银行贷款途径的利息高，这就是二手车电商平台的盈利所在。

　　在罗磊看来，短期内，电商融资租赁售车商业模式存在盈利可能性，甚至有电商已实现盈利，但长期来看，如该模式成为未来汽车销售主流，传统4S店同样可效仿，而且经销商集团和车企关系更紧密，其车源优势则更明显。

　　据一位了解二手车电商运作的业内人士透露，目前，毛豆新车网运营的主要难点就在车源上，“车企愿意提供的车型多是滞销车和库存车，这对消费者的吸引力显然不如畅销车。”

　　之前有部分汽车类垂直网站曾尝试通过电商平台卖车，但至今都没有成为其主要盈利点，问题也是在车源上。“主机厂与经销商关系密切，主流汽车厂商不愿意冒得罪经销商的风险，把大批畅销车以低于市场价的价格提供给电商平台，而滞销车和库存车的吸引力又有限。”该业内人士称。

　　目前，部分汽车垂直类网站已在逐渐弱化电商平台的新车销售业务。在此情形下，以瓜子为代表的二手车电商能否通过融资借贷手段顺利进入新车消费市场?毛豆新车网的未来之路仍存在不小的挑战。