民航局方面表示，这一许可证是在《民航法》框架下启动的创新试点工作，目前尚无适用规章、对相关准入许可管理亦无明确要求的环境下，在安全可控前提下，探索许可管理和审定模式的背景下颁发的。这意味着顺丰物流无人机可在全国批准空域内、合规运行规范下，进行商业化运营。

　　据悉，顺丰的无人机物流配送试点自2017年6月开展以来，已完成准备、启动、实施、审定四个阶段，达到了试点目的，成为国内第一个经由民航管理部门批准运行的物流无人机运营企业。

　　顺丰科技负责人田民告诉北京商报记者，无人机物流商业运营的合法化，对于智慧物流时代有极大的意义。2013年起，全球范围内的多家企业先后试水无人机物流，但大都因为法规政策上的紧缩纷纷遭遇发展瓶颈。亚马逊的物流无人机由于一直没有得到FAA的政策批准，不得不奔赴加拿大进行测试工作，在美国本土的规模化商用遥遥无期。

　　贯铄企业CEO、快递专家赵小敏表示，无人机正在成为新风口，但受制于技术、成本及政策法规因素，国内大部分企业在物流无人机领域还停留在测试或概念阶段; 2012年至今，在无人机领域，顺丰坚持科技创新和物流的智能化，本次获得运营许可证，是中国物流无人机的转折点。未来无人机在末端配送、干线的高速公路运输以及边远地区和农村区域，无人机的利用空间比较大，从这一角度看，对乡村振兴、精准扶贫等也将形成助力。

　　而综合顺丰的规划，到目前为止，顺丰所构想的“三段式空运网”中的末端配送段已开始进入商业化的运行阶段。顺丰通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建的“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网将实现36小时通达全国。

　　而在下一步的规划上，田民表示，顺丰将继续建设物流无人机覆盖网络，依托现有的资源，在非人口密集、涉山涉水的偏远地区，扩大物流配送范围，提升物流服务时效。同时，开发新的物流运营模式，探索特色农业产业经济之路，实现“快递运下去，特色产品运出来”的模式，支持贫困地区脱贫，促进贫困地区经济发展，精准扶贫。

　　不仅仅是顺丰，近年来物流企业均在探索无人机领域的物流可能。就在前两天，菜鸟表示已将无人机运用到传统的茶叶运输环节中，同时，京东物流也表示，在海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用，并实现海南无人机首单配送。而在今年2月，湖北鄂州民用机场获批，顺丰也成为国内首个自建航空公司的快递企业。