携程推“联运”模式一键购票

　　细数过去几年的春运，“曲线回家”的概念被提及的次数越来越多，2016年春运，交通运输部更是将联程运输列入了春运工作重点项目中，以携程在内的多家单位作为试点，共同尝试为春运旅客提供联程客运服务。

　　“在上一次春运中，我们积累了大量的相关经验。”携程大交通事业部的相关负责人介绍，春运之后，携程在联程客运上做了更多研究。“除了进一步深化空铁联运模式外，借助携程汽车票平台的优势，我们尝试推出了空巴联运的新产品。”

　　从携程提供的相关数据来看，目前，其大交通平台上的空铁联运产品已经覆盖全国225座机场以及93个无机场的城市;空巴联运产品虽然起步较晚，但也已经覆盖全国50个以上的无机场城市。很显然，联程客运模式极大地延伸了国内航线触角的覆盖面，也能够为旅客的出行提供更多便利。

　　值得一提的是，为了更方便选择联程模式的旅客购票，携程自主研发了联程产品一站式购票服务，旅客在搜索某条航线时，携程会通过系统智能地规划中转换乘时间充足，价格更优惠的“联运”产品，并主动推送给旅客，旅客点击产品即可一键购买“火车票+机票”或者“汽车票+机票”的打包产品，无须再自行拼凑行程。

　　联程模式耗时较长 但成本更低

　　在携程上述负责人看来，联程模式无论是在价格、还是购票难易度来说，优势都非常明显。以2017年1月24日北京至福州的航班为例，平均票价在1650元左右，且余票已经告急;而当天从天津飞往福州的航班均价在1200元上下，同时，票源充足。

　　“即便再加上火车票或者汽车票的价格，整体花费依然比从北京出发更便宜。”从携程公布的价格来看，从北京南站至天津站的二等座动车票是54.5元，天津站打车至机场约50元，再算上机票，总花费为1350元。相对于北京出发1650元的票价，仍能节省近300元。

　　此外，仍以这条北京至福州的线路为例，再来计算一下时间成本。根据携程大数据的测算来看，从北京火车站出发，抵达至天津机场全程约为1小时左右，耗费的中转时间可以控制在几小时以内，从整体行程上来看，不会耽误太多的时间。