【延伸阅读】中国要求车厂2019年起生产电动车 美媒：时限延后一年

　　参考消息网9月29日报道 美媒称，据9月28日发布的管理办法，中国将开始要求大多数在华经营的汽车厂商从2019年起生产新能源汽车，这一时限较此前在一份草案中提出的时间延后了一年。

　　据美国《华尔街日报》9月28日报道，该管理办法包括一项积分比例要求，按照该要求，车企要通过生产新能源汽车来产生积分。所谓新能源汽车是指纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

　　报道称，工业和信息化部9月28日发布的办法显示，每辆纯电动汽车依续驶里程不同可积2-5分，每辆插电式混合动力汽车积2分。

　　2019年，车企必须产生相当于在华生产及进口到中国的汽车10%的积分，到2020年，这一比例涨到12%。该管理办法取消了此前一项草案中关于2018年积分比例的规定。

　　中国政府正试图让全国汽车生产朝着电池动力汽车的方向转变，眼下，作为全球最大汽车市场的中国正同空气污染作斗争。中国希望到2025年，在中国销售的新能源汽车能达到700万辆。

　　这是9月14日在德国法兰克福国际车展上拍摄的中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电动技术概念车XEV。 新华社记者罗欢欢摄

　　(2017-09-29 10:22:56)
 

　　【延伸阅读】美媒称中国“一带一路”倡议将为欧洲电动车带来机遇

　　参考消息网9月29日报道 美媒称，延伸至欧洲心脏地带的中国新丝绸之路也许最终将带来更多“气候友好型”技术，比如电池和电动汽车。

　　据彭博新闻社网站9月27日报道，这条贸易路线在北京被称为“一带一路”倡议，将刺激对连接欧亚的铁路、公路和港口的1万亿美元投资。据彭博新能源财经报道，中国的可再生能源企业已经开始利用这一计划打开南亚、中东和非洲的新市场。

　　报道称，聚集到维也纳郊外讨论能源未来的奥地利企业高管们也寄希望于欧洲出现类似的“做市”效应。他们期待，中国的制造业规模和“一带一路”联络线为进入市场带来的便利，将降低欧洲电动汽车和能源存储技术的成本。

　　奥地利电力联盟首席执行官沃尔夫冈·安岑鲁贝尔27日在奥地利的阿尔卑斯山小镇富施尔举行的一个绿色能源研讨会上说：“这不是一个会否的问题，而是一个何时的问题，因为它正在发生。如果中国这样说了，那就是这样。”

　　拥有2500名员工、从事火车和电车制造的西门子股份有限公司澳大利亚分公司首席执行官沃尔夫冈·黑森说，中国在欧洲的“做市”作用不仅限于发展电动汽车，而且正直击欧洲传统行业的核心领域。

　　拉蒙·菲林斯对聚集到奥地利的能源业高管说：“最好的创意来自外面。”这位荷兰顾问说，他花了一年半时间重走了中国的古代丝绸之路，目的是带回新的点子，帮助欧洲企业应对向可再生能源的转型。

　　黑森在研讨会上说，欧洲企业只有发展“面向本地”的供应链，培养客户的忠诚度，才有能力挑战中国企业。一天前，西门子公司将旗下铁路业务与法国阿尔斯通公司合并。

　　报道称，同样，欧洲企业能够以多快的速度研发出用于电动汽车和电网平衡系统的锂电池，取决于“一带一路”另一端的中国客户对此类产品有多大的需求。

　　奥地利的汽车制造商总共拥有30万员工，为大众、戴姆勒等德国汽车巨头供应产品。它们正在设法利用电动汽车打入拥有14亿人的中国市场。

　　世界能源理事会克里斯托弗·弗莱说：“我们需要开始研发这些技术，因为如果我们不做的话，其他人就会做。”他还说，中国的庞大市场将引领绿色能源的走向。(编译/王雷)

　　这是9月12日在德国法兰克福国际车展媒体预展上拍摄的奥迪全自动驾驶纯电动Aicon概念车。新华社记者罗欢欢摄

　　(2017-09-29 00:16:01)