李中文介绍，目前市区主要路口高峰小时流量已超过设计流量的50%，相关部门将引入科研机构专家团队进行调研，制定方案。同时，以互联网+大数据应用为手段，升级改造东莞市智能交通指挥系统，提高交通管理智能化水平。

　　现状：东莞的主干路网流量超饱和

　　李中文坦言，近年来，汽车拥有量的大幅增长与有限道路资源之间的矛盾，使得市区交通拥堵问题日益严峻。交警部门调查发现，东莞的主干路网流量超饱和。环城路作为市区最重要的快速路，重点路段双向日流量达到10~14万辆次，早已处于超饱和运行状态。此外，道路坑洼点多、施工频繁、交通事故、车辆抛锚等因素也影响了道路通行能力。而市区主要路口高峰小时流量也超过设计流量的50%。

　　统计数据显示，截至今年10月30日，东莞市机动车总量达到215.36万多辆，其中汽车保有量突破200万辆。据悉，2016年新增汽车入户已有33.2万辆，相当于平均每个工作日入户1400辆。

　　除此之外，城市功能布局过于集中，路网设置不合理也是造成交通拥堵的一大原因。李中文表示，市区主干道的商业、学校、医疗等公共机构过于集中。如东纵路几百米路段就布局了万达广场、东华医院、君尚百货等大型公共场所，交通吸引量高度集中。再加上市区主干道开设出入口太多，基本没有辅道，路边出入口直接连接主道使得车辆切线频繁，这也加剧了交通拥堵。

　　在交通管理层面，东莞的城市智能交通互联网大数据应用方面的建设仍处于起步阶段上，交通管控不够科学，精细化程度还不够高。

　　治理：专家团队调研解决具体路口交通问题

　　如何缓解当前交通拥堵的现状呢?李中文透露，根据政府部门职能分工，由市规划局牵头，市交通局、交警支队、市城管局配合，东莞将建立规划、建设、运营、管理等相关交通职能部门联动、常态化的交通微循环改造和精细化交通管理工作机制。同时，以互联网+大数据应用为手段，升级改造东莞的智能交通指挥系统，完善集指挥、调度、控制、监控和诱导等功能为一体的智能交通指挥系统，逐步扩大管控范围，提高交通管理智能化水平。

　　记者了解到，东莞将引入交通行业科研机构专家团队，对市区交通组织进行细致规划调研，制定和调整市区交通组织工作方案，解决具体路口交通组织问题。据市交警支队交通警务指挥中心主任叶柏伦介绍，像市民反映强烈的黄旗路口问题，现在已经有12套的交通配时方案，应用于不同时段的交通路况。

　　在执法方面，市交警支队开展了专项整治行动对“乱停乱放”违法行为进行查处，治理这种行为对道路通行资源的占用，确保路面畅通。接下来，还将根据交通违法的趋势，开展不同专项行动。