曾在珠海航展上展示的ARJ21飞机。中国商飞公司供图

　　6月28日，成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机将搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机 ARJ21正式以成都为基地进入航线运营，这是我国民用飞机发展的重要里程碑，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。据了解，ARJ21—700飞机是我国民航机产业第一个投入营运的具有完全自主知识产权的飞机，也将成为中国商飞公司进入民航机市场的第一个主打产品。

　　2015年11月29日，我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。在商业运营前，ARJ21—700飞机启动用户成都航空公司为飞机运行储备了飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员，并全部通过飞行标准委员会(FSB)训练。截至目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21—700机型培训并取得运行资质。

　　据中国商飞公司介绍，ARJ21—700飞机设计客座为78～90座，标准航程型满客航程为1200海里(2225公里)，最大航程2000海里(3700公里)，最大起飞重量40500千克，最大使用高度39000英尺(11900米)，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。ARJ21—700飞机具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。飞机具有可媲美干线客机的舒适性，并低于竞争对手的直接使用成本和全寿命成本。

　　针对目前国内市场对国产飞机的疑虑，成都航空方面表示，将与外部产业相关单位加强合作，为ARJ21飞机争取最大化的外部资源，尽可能在较短时期内提高ARJ21飞机的市场接受度，扩大ARJ21飞机在二三线城市的影响力，并以此辐射国内重、热点城市。

　　成都航空方面表示，此前初步选定了首批5架飞机的7条运营航线，从成都出发，分别飞往北京、上海、南京、昆明、贵阳、西安、武汉。

　　中国商飞公司还表示，未来将及时推出ARJ21飞机系列化产品，以扩大市场份额。按照国外民用飞机系列化发展的规律，一般在基本型飞机推出后2年，系列化机型随即推出。

　　ARJ21诞生史

　　2000年11月6日原国防科工委宣布，中国将研制具有自主知识产权的50—70座级新型涡扇喷气支线客机。

　　2000年11月17日中航一集团在上海飞机设计研究所宣布新支线飞机项目公司筹备组正式成立并启动运行。筹备组提出，以ARJ21作为我国新型涡扇支线飞机系列的代号。

　　2003年3月27日中国民航局适航审定司签发了ARJ21—700飞机型号受理通知书。11月，ARJ21项目完成预发展阶段评审，转入详细设计阶段。

　　2005年-2006年国务院批准ARJ21项目可行性研究报告，ARJ21项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。

　　2007年首架ARJ21—700飞机首架机在上海总装下线。

　　2008年11月28日ARJ21—700飞机圆满完成首飞。

　　2012年2月14日ARJ21—700飞机型号合格审定委员会(TCB)验证试飞前会议批准发出型号检查核准书(TIA)，2月29日开始局方审定试飞。

　　2014年12月30日ARJ21—700飞机获中国民航局型号合格证。

　　2015年11月29日ARJ21—700飞机首架交付机交付给成都航空。

　　2016年6月28日ARJ21—700飞机正式投入商业航线运营。(记者/刘倩)