彭博社20日报道称，空中客车首席执行官法布里斯·布利叶（Fabrice Bregier）表示，将在2025年前推出A380升级型号，但目前还未决定是否采用新的发动机。

布利叶在接受伦敦《星期日泰晤士报》（Sunday Times）采访时表示，空客计划在2020年至2025年期间推出A380升级型号。布利叶称，空客可能只会提供一款发动机给A380升级型号，而不是目前为A380提供的两款发动机。

空客目前为A380配有四个发动机来提供动力，发动机有两种型号可供选择。空中客车中国公司企业资讯部相关负责人对界面新闻表示，这两种型号的发动机分别由罗尔斯·罗伊斯公司（下称罗罗公司）和发动机联盟公司制造，可供航空公司根据自身的情况选择。

他解释称，例如在阿联酋航空最新订购的50架A380中，就是由罗罗公司的Trent 900发动机来提供动力。但空客在飞机的升级型号中，可能只会提供一款发动机型号。比如在空客的A330neo中就只能选择一种发动机型号，这是根据市场情况而定的。

空客发言人Justin Dubon在7月19日的采访中称，A380的升级型号将更加节能高效，但将具体做出哪些变动空客并没有做出决定。他表示，是否采用一种发动机型号还待商榷，布利叶所说的新型发动机也只是A380升级的其中一种可能性。

布利叶在今年6月中旬巴黎航展上接受彭博社采访时表示，延长版A380也是升级型号的选择之一，以此来给A380带来更多的买家。他说：“民航市场规模每十五年将翻一番，我们还需要飞机的延长机型。这一点可能在A380上实现的，但关键还是取决于市场。”

布利叶（Fabrice Bregier）在今年4月份接受法国《回声报》采访时还表示，在没有更好的商业计划前，公司不会放弃A380的生产，并且A380项目将在今年年底达到盈亏平衡。

在投入使用不到10年的时间里，A380的销售情况并不佳。彭博社曾报道称，面临着航空公司对更高效的双引擎模型如A350、波音777的强烈偏好，A380在2014年没有增加来自航空公司的新订单。

阿联酋航空公司是A380的最大客户，它的现役飞机中有55架A380，另外还订购了85架，订单量占到A380总订单量的44%。因经济性的考虑，阿联酋航空正尝试增加部分航线A380的座位。

阿联酋航空同时也一直在推动空客对飞机发动机进行更新改造，此举能够提高燃油效率，减少公司达到收支平衡时所需卖出的座位数量。布利叶对《回声报》表示，空客需要更长时间来考虑，是否要据阿联酋航空的要求，重新设计A380的飞机发动机。

空客表示不会因为一家航空公司的意愿而更换发动机，因为这样付出的代价是昂贵的。空客如果用新的发动机和空气动力的机翼来推出A380升级型号，需要花费数十亿美元和数年时间来完成。而空客为了开发A380，已经花费了250亿美元（约合1552.38亿元人民币）。

A380是空客研制的四引擎、550座级超大型远程宽体客机，是目前世界上最大的喷气客机。2005年4月A380实现首航，2007年10月A380进行第一次商业飞行。