万里长城是世界上最长的“城墙”;京杭大运河是世界上最长的人工河...... 那么中国高铁又开创了哪些 “世界之最”呢?

　　根据史料记载，在舟车劳顿的晚清时期，赶马车走陆路从广州到北京，距离大概是4800里地。普通老百姓一般要走两个多月，如果遇到不良天气等原因，可能就要走三个月;如果走官方驿道，速度会相对快点儿，乘坐公家马车最快只需走60天，遇有天气原因，一般也要走两个半月。

　　从广东沿海出发走水路，商船经由福建、浙江、江苏、入京杭大运河，再经山东入河北、过天津，到通州张家湾再入通惠河至北京城，全程2500多公里，从广州到北京的船队行程也要60天以上。

　　就算皇上圣旨以“800里加急”的速度，从北京传达到广州接旨，最快也要5天至7天。

　　乘坐由蒸汽机牵引的火车，路上需要两天两宿;乘坐由内燃机牵引的“绿皮车”需要20个小时。

　　由北京西开往广州南的京广高铁，全程2298公里，设计时速350公里，只需8个小时，实现了朝发夕至。

　　京广高铁是目前世界运营里程最长的高速铁路。

　　由兰州至乌鲁木齐的高铁，横跨丝绸之路的甘肃、青海、新疆三省，穿越烟墩、百里、三十里及大阪城等“四大风区”，在沿途建设了四百多公里的挡风墙。它还横穿了我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道......

　　兰新高铁是首次设置防风工程、穿越最长风区的的高铁;成为世界上海拔高差最大的高速铁路。

　　由海南东环铁路和西环铁路组成链接海口市、三亚市的海南环岛高铁，是世界上第一条环岛高速铁路。

　　南起大连，北至哈尔滨，穿越冰天雪地里的“黄金路线”，将辽宁、吉林、黑龙江东北三省连为一体的哈大高铁，是世界上首条建设在严寒地区的高速铁路......

　　中国高铁建设从路基的防冻胀，到雪灾监控子系统、道岔设置融雪设施、保温节能等先进措施，到CTCS-3级列车运行控制系统，高科技的人脸识别技术....保证高速运营的安全性与时尚风格舒适性设计融为一体，还有多少世界之最、世界第一不胜枚举!

　　中国高铁作为“中国名片”、“中国荣誉”，提速中国发展的同时，也拓宽了更为广阔国际市场空间。

　　然而，中国汽车的痛点却永远挥之不去!

　　“进口车强于合资车，合资车强于国产车”成为国人的基本思维定式。

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